Dünyanın ən uzun orta açıq körpüsü olan 1915 Çanaqqala Körpüsü, xüsusilə logistika baxımından Ege Bölgəsinin xarici ticarətini asanlaşdıracaq. Türkiyənin köklü logistik markalarından biri olan Çobantur Boltaşın Ege bölgəsi üzrə meneceri Levent Özkuşçu, “Çanaqqala Körpüsü bölgədə fəaliyyət göstərən ixracatçılara, idxalçılara və logistikaçılara əhəmiyyətli üstünlüklər verəcək. Ən mühüm qazancımız zamanla olacaq”. dedi.
1915 Çanaqqala Körpüsü də ixrac məhsullarının Ege bölgəsindən Avropaya daha sürətli çatdırılmasını təmin edəcək. Nəqliyyatda çatdırılma müddətlərini azaltmaqla yanaşı, Türkiyənin “qlobal logistika bazası” mövqeyini də gücləndirəcək. Körpünün cənub bölgələrində, xüsusilə Ege bölgəsindəki əyalətlərin Avropa ölkələri ilə ticarətini asanlaşdıracağı da gözlənilir.
Türkiyənin köklü logistika şirkətlərindən biri olan Çobantur Boltaşın Ege bölgəsi üzrə meneceri Levent Özkuşçu 1915 Çanaqqala Körpüsünün Ege bölgəsindəki ixracatçı, idxalçı və logistikaçılara xərc və vaxt baxımından əhəmiyyətli üstünlüklər təmin edəcəyini bildirib. TÜİK məlumatlarına görə Ege Bölgəsinin ixracatının keçən il yüzdə 30 artaraq 24,7 milyard dollarla rekord qırdığını ifadə edən Özkuşçu, ixracatın təxminən yarısının qurudan daha asan çatıla bilən Avropa ölkələrinə edildiyini söylədi.
Körpünün xüsusilə Türkiyə ilə quru yolunun daha məqbul olduğu ölkələr arasında çatdırılma müddətlərini qısaldacağını qeyd edən Özkuşçu, "Ən əhəmiyyətli qazancımız zamanla olacaq" dedi. dedi.
“Çanaqqala-Gəlibolu bərəsinə minmək bəzən sərhədi keçməkdən daha uzun çəkir”
Özkuşçu, idxal və ixrac yüklü vasitələrin körpüdən əvvəl bərələrdən istifadə etdiyini xatırladaraq, “Bərə hər zaman qeyri-müəyyənlik deməkdir. Bəzən gözləmədən yola düşürsən, bəzən 4 saat növbə gözləyirsən. Tətil dövrlərindən əvvəl məhsullarını bir an əvvəl yetişdirmək istəyən ixracatçılar, tətil edənlərlə birlikdə bərə növbələrində gözləyirlər. Yay mövsümündə yay sakinləri ilə Egeyə gedən bərələr də gözlənilir. Qış dövründə bərə xidmətləri gecikə bilər. Hətta bəzən bərə zamanı sərhəd keçidlərindən çox gözləməli olurduq”. dedi.
Ro-Ro ilə Çeşmədən Avropaya getməyin mümkün olduğunu xatırladan Özkuşçu xüsusilə sıx dövrlərdə Ro-Ro gəmilərində yer tapmaqda çətinlik çəkdiklərini bildirib. Özkuşçu, “Üçüncü alternativ İstanbuldan keçməkdir. Bu həm də ciddi vaxt və resurslar itkisi idi”. fikrini bölüşdü.
Bu, Türkiyənin logistik mövqeyini gücləndirəcək
2023-cü ildə Kaz dağlarından eniş və çıxışı asanlaşdıracaq iki tunelin açılması ilə 1915-ci il Çanaqqala körpüsünün əhəmiyyətinin artacağını vurğulayan Özkuşçu, “Körpü təkcə Egey Bölgəsinin deyil, həm də Azərbaycanın bir hissəsidir. Antalya, Burdur, Isparta, Konya, Balıkəsir və Bursa kimi illerimizle ticarəti asanlaşdıracağıq. Bu, regionun ixracatçısına müəyyən rəqabət üstünlüyü gətirəcək”. qiymətləndirmə də aparmışdır.
Şərh yazan ilk kişi olun