Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu Avrasiya Tuneli açıldığı gündən bu yana 100 milyon avtomobilin keçdiyini bildirərək, tunelin 6 il ərzində ölkə iqtisadiyyatına verdiyi ümumi töhfənin 1,2 milyard dollara çatdığına diqqət çəkib. . Karaismailoğlu, “Müxalifət partiyaları nədənsə bu Dövlət Qur-İşlət layihələrini başa düşə bilmədilər. Onlar bu layihələri yalnız tikinti dəyərinə əsaslanaraq hesablamaqla səhv edirlər. İnvestisiyaların ümumi dəyərini yalnız tikinti dəyəri ilə qiymətləndirmək düzgün yanaşma deyil”.
Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu Avrasiya Tunel İdarəetmə Mərkəzində mətbuata açıqlama verib, daha sonra Avrasiya tunelindən keçən 100 milyonuncu avtomobilin sahibinə hədiyyə təqdim edib. Karaismailoğlu, “Millətimizin Boğazın iki yaxasını dəniz altında birləşdirmək sevgisi 1860-cı ildə Sultan Abdülmecitin bir layihə hazırlaması ilə başladı. O gündən sonra yuxu kimi görülən bu layihə, təxminən 1,5 əsr onu həyata keçirmək üçün güclü və qətiyyətli bir iradə gözlədi. Prezidentimiz Rəcəb Tayyib Ərdoğanın rəhbərliyi ilə bu arzu reallığa çevrildi. Bir deyil, iki nəhəng nəqliyyat layihəsi ilə Boğazın altından keçdi. Əvvəlcə Marmaray, sonra Avrasiya Tuneli. Hər iki işimiz nəqliyyat sahəsində dünyanın ən mühüm və uğurlu mühəndislik layihələri kimi tarixdə öz yerini tutdu. Marmaray, iki qitəni dünyanın ən dərin batırılmış boru tuneli ilə birləşdirən yeganə layihə olsa da, səthin 60 metr altında, iki əks axının olduğu yerdə, Avrasiya Tuneli, iki qitəni dəniz dibinin altında birləşdirən dünyanın ilk iki mərtəbəli yol tunelidir. və bənzərsiz bir mühəndislik olaraq tarixdə öz yerini tutdu” dedi.
2011-ci İLDƏ BƏZİLERİNİN ağlına belə gətirmədiyi AVRASİYA TUNELİNİN BÜMƏLƏSİNİ QOYDUK
Avrasiya Tunelinin dünyanın ən uğurlu mühəndislik layihələrindən biri olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, layihənin böyük və güclü Türkiyənin işi olduğunu söylədi. O bildirib ki, Avrasiya Tuneli Boğaziçi dəniz dibi ilə keçən 5 metr uzunluğundakı iki mərtəbəli tunel də daxil olmaqla, ümumilikdə 400 metrlik marşrut üzrə Kazlıçeşmə ilə Göztəpə arasında inşa edilib. Karaismailoğlu, “Bəzilərinin yuxu adlandırdığı, lakin ağlına belə gətirə bilmədiyi, alt-üst etməyə və iflasa uğratmağa çalışdıqları Avrasiya Tunelinin təməlini 14 fevral 600-ci ildə atdıq” deyən Karaismailoğlu, layihə prosesi ilə bağlı bu məlumatları verdi:
“19 aprel 2014-cü ildə Asiya qitəsindəki Haydarpaşa Tikinti Sahəsində tunel qazma işlərinə başladıq. Layihənin ən çətin hissəsi olan tunel qazma işlərini vaxtından 8 ay əvvəl başa çatdırdıq. Biz o dövrdə dünyanın 13,7-cı ən böyük TBM ilə, qazıntı diametri 6 metr olan tunel qazma işləri apardıq. Gündə təxminən 10 metr qazaraq, 3-ci ildə Haydarpaşa Limanından Cankurtarana qədər 400 metr məsafəni 1,5 ildən az müddətdə keçərək tunel qazma əməliyyatlarını tamamladıq. 2015 dekabr 20-cı ildə istifadəyə verdik və xalqımıza təqdim etdik. İstifadəyə verildiyi ilk gündən beynəlxalq mötəbər təşkilatlardan çoxsaylı mükafatlar alan Avrasiya Tuneli ilə İstanbulun təbii gözəlliyinə və siluetinə təsir etməyən, ekoloji tarazlıqlara riayət edən, ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat infrastrukturu qazanıb. dəniz həyatına zərər vermir. İstanbulun cənub oxundakı nəqliyyat məsafələrini təqribən 2016 kilometr qısaldaraq, Asiya və Avropa tərəfləri arasında səyahəti 10 dəqiqəyə qədər azaldıb. Hər gün on minlərlə istanbullunu bir qitədən digərinə aparır”.
BƏZİ MÜHITLƏR BU LAYİHƏYƏ MÜMKÜN OLMAZ XÜYYU KİMİ DEYİR
Bəzi dairələrin bu layihəni qeyri-mümkün bir xəyal kimi gördüyünü ifadə edən Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, “Heç biri bu layihənin bir qəpik də dövlət vəsaiti istifadə edilmədən tamamlanacağına inanmırdı. Onsuz da bilirdik ki, onlar planlaşdırmanı və xidməti başa düşmür və millətimizə təklif olunan xidmətə bu qədər düşmən münasibət bəsləmələri bizi təəccübləndirirdi. Ancaq bizim hər layihəmizə, hər bir işimizə qarşı bu düşmənçiliklərini davam etdirirlər. Çünki onların müxalifətdən başa düşdüyü, millətin gələcəyini işıqlandıracaq əsərləri baltalamağa çalışmaqdır. Təbii ki, biz buna imkan vermədik. Avrasiya Tuneli Tik-İstilat-Təhvil layihələrinin ən mühüm və gözəl nümunələrindən biri kimi tarixdə yerini aldı”.
2025-ci ildə GƏLİRLƏRİMİZ EDƏCƏYİMİZ ÖDƏNİŞLƏRDƏN ARTACAQ
Karaismailoğlu, Avrasiya Tunelinə əlavə olaraq; Qabaqcıl texnologiya və yüksək maliyyə qaynaqları tələb edən layihələrin həyata keçirilməsində Türkiyəni gələcəyə daşıyan və dünyanı Türkiyəyə bağlayan, Yap-İşlət-Transfer (YİD) modeli, YİD modeli ilə bir çox nəhəng investisiyalar həyata keçirdiklərini ifadə edən , özəl sektorun imkanlarından və maliyyə vəsaitlərindən istifadə edilmədən dövlət resurslarından istifadə edildiyini deyən O, sərmayələrin daha qısa müddətdə reallaşmasına imkan yaratdığını bildirib. İnvestisiya və əməliyyat mərhələlərində özəl sektorun sürətli qərar qəbul etmə qabiliyyətindən və qabaqcıl texnologiyadan istifadə etmə qabiliyyətindən də istifadə etdiklərini ifadə edən Karaismailoğlu, “Biz tez-tez şirkətimizə ən dəyərli töhfələri verən PPP Layihələrinin faydalarından danışırıq. millətin xəzinəsinə və ölkəmizin infrastrukturuna malik olan və ölkəmizin işıqlı gələcəyinin qurulmasında son dərəcə dəyərli bir üsuldur. Özləri ilə millətimizi çaşdırmağa çalışsalar belə, bu faktları ört-basdır edə bilməyəcəklər. Amma nədənsə müxalifət partiyaları bu qur-işlət dövlət layihələrini başa düşə bilmədilər. Onlar bu layihələri yalnız tikinti dəyərinə əsaslanaraq hesablamaqla səhv edirlər. İnvestisiyaların ümumi dəyərini yalnız tikinti dəyəri ilə qiymətləndirmək düzgün yanaşma deyil. Xərc onun tikintisi, istismarı, bütün növ texniki xidmət, təmir və istismar müddəti ərzində maliyyələşdirilməsi ilə birlikdə hesablanır. Bundan əlavə, bu layihələrin istismar müddəti bitdikdən sonra hər cür baxım işləri aparılaraq xalqa təhvil veriləcək. Bir daha xatırlatmaq istərdim. PPP Modeli ilə hava yolu, yol, dəmir yolu və dənizçilik sahəsində etdiyimiz investisiyalarımızda, 2024-cü ildə əldə edəcəyimiz gəlirlər və ödənişlər baş-başa nöqtəyə gələcək. 2025-ci ildə gəlirlərimiz ödənişlərimizdən çox olacaq. Beləliklə, nəqliyyat sektorunda PPP Modeli ilə qurulan işlər sayəsində Xəzinədarlığımıza xalis pul axını təmin ediləcək; Dövlətimizin əlavə gəliri olacaq”.
XALQ İQTİSADİYYATINA 6 İLLİ ÜMUMİ Töhfə 1,2 MİLYARD DOLLARA ÇATDI
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu Avrasiya Tunelinin verdiyi üstünlüklərə misal çəkərək, 2022-ci ildə Avrasiya Tunelindən istifadə edən vasitələrin 93 faizinin avtomobil, 6 faizinin mikroavtobus, 1 faizinin isə motosiklet olduğunu qeyd edib. 1 May 2022-ci il tarixinə motosiklet istifadəsinə icazə verilən tuneldən 2022-ci ildə 256 min 264 motosikletin keçdiyini vurğulayan Karaismailoğlu, tunelə üstünlük verən vasitələrin nisbətinin Asiya istiqamətində yüzdə 50,3, yüzdə 49,7 olduğunu vurğuladı. Avropa istiqaməti. Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Avrasiya Tuneli istifadəçiləri 1-ci ildə gündəlik iki tərəfli səfərlər üçün hər bir istifadəçi orta hesabla 2022 TL təmin etməklə, 196 saat vaxta qənaət etməklə yanaşı, yanacaq sərfiyyatını, tullantıları və qəzaların dəyərini azaldıb. Təkcə 2022-ci ildə 33 milyon saat vaxta qənaət, 38 min ton yanacağa qənaət, 19 min ton emissiya və 79 milyon avtomobil-km azalma, nəticədə qəza xərclərinə qənaət, 6 illik ümumi töhfədə 1,2 milyard dollara çatdı. ölkə iqtisadiyyatı. Beləliklə, Avrasiya Tuneli ölkə iqtisadiyyatına verdiyi töhfə ilə 6 ildə investisiya xərclərini qarşıladı. Eşidənlər, eşitməyənlər desinlər, zəhmət olmasa” dedi.
SÜRÜCÜLƏRİN 99.5 %-i GÖSTƏRİLMİŞ XİDMƏTDƏN MƏNZİDİR
Tunel istifadəçilərinin yüzdə 23-ünün gündəlik iki istiqamətli keçidlər üçün Avrasiya Tunelinə üstünlük verdiyini vurğulayan Karaismailoğlu, tunelin gündə çatdığı nəqliyyat vasitələrinin maksimum sayının 22 dekabr 2022-ci ildə 74 min 210 olduğunu bildirdi. 2023-cü ilin yanvar ayının ikinci yarısında iş günlərində orta trafik gündəlik minimum trafik zəmanətini aşaraq 71 mini keçib.
“Tunelin səyahət vaxtları və digər boğaz keçidi alternativləri əsasında aparılan təhlillər nəticəsində 2022-ci ildə iş günləri istifadəçilərin vaxta qənaəti; Kozyatağı-Bakırköy istiqamətində isə aylıq orta hesabla səhər 35 dəqiqə, aylıq orta hesabla axşam 45 dəqiqə; Bakırköy-Kozyatağı istiqamətində səhər 26, axşam 42 dəqiqə idi. 2022-ci ildə Avrasiya Tunelində xarab olan, yanacağı bitən və qəza törədən nəqliyyat vasitələrinə orta hesabla 1 dəqiqə 38 saniyədə müdaxilə edilib, 11 dəqiqə 42 saniyə ərzində nəqliyyatın hərəkəti öz normal istiqamətinə qaytarılıb. Tuneldə fövqəladə hallara reaksiya göstəriciləri əməliyyat standartlarından və dünya üzrə oxşar layihələrin orta göstəricilərindən xeyli yüksəkdir. Tuneldə nasazlıq və qəza keçirən insanlar üzərində aparılan məmnunluq sorğusunda sürücülərin göstərilən xidmətdən ortalama məmnunluq nisbəti 2022-ci ildə 99,5 faiz təşkil edib. Bundan əlavə, tunel əməliyyatlarında istehlak edilən elektrik enerjisinin hamısı bərpa olunan mənbələrdən qarşılanırdı. Beləliklə, elektrik enerjisinə ehtiyacın yaratdığı karbon izinin azaldılmasına dəstək verildi. Biznes fəaliyyətlərində karbon izini tarazlaşdırmaqla, karbon neytral layihə olmaq məqsədinə də nail olunub”.
AVRASİYA TUNELİ DÜNYANIN ƏN XÜSUSİ VƏ NADİR MÜHENDİSLİK LAYİHƏLƏRİNDƏN BİRİDİR
Avrasiya Tunelinin texniki xüsusiyyətləri və saysız-hesabsız faydaları ilə yanaşı, dünyanın ən xüsusi və nadir mühəndislik layihələrindən biri olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, Avrasiya Tunelindən yarandığı gündən bu günə kimi 100 milyon avtomobilin keçdiyini bildirdi. açıldı. Karaismailoğlu sözlərini belə tamamladı: “Vətəndaşlarımızın yolunu və səyahət vaxtını qısaldan, təhlükəsizliyini və rahatlığını 6 ildir artıran dünyanın ən əhəmiyyətli mühəndis layihələrindən biri olan Avrasiya Tuneli ölkəmizə xidmət etməyə davam edəcək. uzun illər İstanbula.”
Şərh yazan ilk kişi olun