Aprelin 10-da etdiyi son maliyyə yeniləməsində şirkət Avropada tam elektrikli avtomobil satışlarının 24% azaldığını, Çində isə illik satışların 91% artdığını söylədi. Lakin ümumilikdə şirkət avtomobil tədarükünü 3% artıraraq 2,10 milyon avtomobilə çatdırdığını, Çin, Cənubi Amerika və Şimali Amerikanın əsas sürücülər olduğunu söylədi.
“Yanma mühərrikli avtomobillərin sayı 4% artaraq 1,97 milyon ədədə çatıb ki, bu da 136.400 3 tam elektrik avtomobilinə (BEVs) 91% azalmanı kompensasiya edib. Bu seqmentdə Çində güclü artım (+24%) azalmanı tam kompensasiya etmədi. Avropada (-XNUMX%).
“Bununla belə, Qərbi Avropada BEV-lər üçün daxil olan sifarişlər yanvar-mart aylarında müsbət inkişaf göstərdi. Keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə (+154%) iki dəfə çox tam elektrik modelləri sifariş edilib, buna görə də BEV sifariş bankı indi eyni səviyyədədir. Şirkətdən verilən açıqlamada təqribən 160.000 min avtomobilin olduğu bildirilib.
Volkswagen-in Qrupun Genişləndirilmiş Satış İcraiyyə Komitəsinin üzvü Hildegard Wortmann son nəticələri şərh edib.
“Çətin qalmaqda davam edən bazar mühitində Volkswagen Qrupu birinci rübdə möhkəm çatdırılma performansına nail oldu. "Bizim diversifikasiya olunmuş məhsul portfelimiz bizə müəyyən seqmentlərdə tələbin dəyişməsini kompensasiya etmək üçün lazım olan çeviklik verir, hal-hazırda tam elektriklə işləyən avtomobillərdə olduğu kimi." nəqliyyat vasitələri - başqalarında.
“Avropada tam elektrik modellərimiz üçün daha yüksək sifariş qəbulu bizə bu seqmentdə il ərzində həm regionumuzda, həm də qlobal miqyasda inkişaf edəcəyimizə əminlik verir. “Bu il bütün sürücü növləri üzrə 30-dan çox modelin təqdimatı ilə biz qarşıdakı aylarda arxa küləklərə məruz qalacağıq.”
Avropalılar niyə neftə qayıdırlar?
Fevral ayında Avropa Parlamenti 2035-ci ildən benzin və dizellə işləyən avtomobillərin satışını qadağan edən yeni qanunu təsdiqləyib. Aİ-də iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə üçün daha geniş səylərin bir hissəsi olan yeni qayda blokun elektriklə işləyən avtomobillərə keçidini sürətləndirəcək.
Buna baxmayaraq, Dünya İqtisadi Forumunun son hesabatında vurğulandığı kimi, sektor yüksək xərclər və enerji doldurma infrastrukturunun olmaması kimi problemlərlə üzləşdiyi üçün 2024-cü ilin birinci rübündə Avropada elektrikli avtomobil satışları azalıb.
“Ernst & Young-dan bu yaxınlarda dərc olunmuş hesabat, tənzimləmələrin, subsidiyaların və stimulların artan alış baxımından müsbət təsirlərinə işarə edir... lakin subsidiyalarla belə, xərclər kütləvi bazarın mənimsənilməsi üçün ən böyük maneələrdən biri olaraq qalır. Orta hesabla, EY qeyd edir ki, elektrikli avtomobillər daxili yanma mühərriki (həmçinin ICE kimi tanınır) modellərinin qiymətinin dörddə birindən bahadır. Bununla belə, zaman keçdikcə sahiblik xərcləri azalır; EY bildirir ki, avtomobil alıcıları bu vəziyyətdən o qədər də xəbərdar deyillər”. yuxarıda qeyd olunan.
Dünya İqtisadi Forumu həmçinin şarj infrastrukturunun qurulmasında gecikmənin bazara necə təsir etməyə davam etdiyini qeyd etdi.
“Ernst & Young proqnozlaşdırır ki, evdə enerji doldura bilməyən və ya uzun səfərlərdə ödəniş tələb edənlərə xidmət göstərən sürətli şarj cihazlarının geniş ictimai şəbəkəsi olmadan övladlığa götürmə dayanacaq. Bunun üçün büruzəsizliyin aradan qaldırılması, yerli hakimiyyət orqanlarından daha sürətli icazələrin alınması və EY-nin sözlərinə görə, kommunal şəbəkələrdən mövcud şəbəkə birləşmələri tələb olunur”, - deyə hesabatda bildirilir.