Ağıllı və davamlı mobillik sahəsində dünya lideri olan Alstom Rumıniyanın paytaxtı Buxarestdə yeni texniki xidmət obyektinin tamamlandığını elan etdi. Alstom Grivita deposu elektrik qatarlarına və lokomotivlərə texniki qulluq və sınaq üçün Rumıniyanın ilk qurulmuş deposudur. Hazırda Dəmir Yolu İslahatları İdarəsi (ARF) üçün 37 EMU-dan birincisi yeni depoda yerləşir və bazar sertifikatı üçün məcburi sınaqdan keçirilir.
Alstom fəal şəkildə yeni texniki xidmət mərkəzi üçün işçiləri işə götürür və 50-yə yaxın işçinin layihədə iştirakı və xüsusi təlim alması gözlənilir.
Alstom Rumıniya, Bolqarıstan və Moldovanın baş meneceri Qabriel Stanciu, “Bu yeni anbar Alstom-un Rumıniya bazarına davamlı öhdəliyini vurğulayır və bu il ölkədə 30 illik yubileyimizi qeyd edərkən mühüm mərhələni qeyd edir” dedi. "Alstom Grivita Deposu texniki xidmət əməliyyatlarından əlavə, yeni vaqonların müqavilələrdə tələb olunan göstəricilərə çatmasını təmin etmək üçün sınaq, yoxlama və dəqiq tənzimləmə əməliyyatlarına da həsr olunub" dedi.
“Bu, son 30 ildə Rumıniyada tikilmiş ilk müasir anbardır. Yeni texniki xidmət obyekti donanmanın idarə olunması üçün rəqəmsal idarəetmə otağı da daxil olmaqla, dünyanın ən qabaqcıl anbarlarına uyğun gələn və hətta onları üstələyən ən son nəsil texnologiya ilə təchiz ediləcək”, - Alstom Services Rumıniya, Bolqarıstan və Moldovanın idarəedici direktoru Roberto Saccione deyir.
ARF üçün altı vaqonlu Coradia Stream qatarı Avropa səviyyəsində yaradılmış TSI qaydalarına (Birlikdə işləmək üçün Texniki Spesifikasiyalar) və Milli Məlumatlandırılmış Texniki Qaydalara (NNTR) uyğun olaraq çox mürəkkəb məcburi sınaq proqramını davam etdirir - statik və dinamik. sərnişinlərlə səyahət edə bilər. yeni qatar növü bütün Onların funksiyaları və performansları elektrik və elektron sistemlərdən tutmuş əyləc və sürücü sistemlərinə, qatarın sabitliyi üçün dəmir yolu dinamikasından tutmuş sərnişin rahatlığının bütün aspektlərinə və daha çox şeyə qədər yüzlərlə yoxlama testləri vasitəsilə yoxlanılacaq.. Bu yoxlama testləri başa çatdıqdan sonra qatarın uyğunluğunu yoxlamaq və sərnişin əməliyyatlarına başlamaq üçün icazəni təmin etmək üçün əlavə 60 yekun sertifikatlaşdırma testi tələb olunur.
Prosesi optimallaşdırmaq üçün Alstom sınaq prosedurunun əsas mərhələlərini bölməklə eyni vaxtda üç oxşar qatardan istifadə edir. Sərnişin istismarından əvvəl son mərhələ dözümlülük testlərini əhatə edir: xəttin mövcudluğundan asılı olaraq, kommersiya xətlərində sərnişinlər olmadan 10.000 km məsafə qət edilir.
Alstom 30 ildir ki, Rumıniyada fəaliyyət göstərir və hazırda 1.500-dən çox işçini işlədən dəmir yolunun elektrikləşdirilməsi və siqnalizasiya həlləri bazarında liderdir. Şirkət Rumıniyada Reyn-Dunay dəmir yolu dəhlizinin Şimal qolunda, həmçinin Kluj-Oradea xəttinin iki hissəsində və Caransebeş-Luqoj xəttinin birinci hissəsində siqnalizasiya və ya elektrikləşdirmə həllərinin həyata keçirilməsinə cavabdehdir. Şirkət Rumıniyanın Kluj-Napoka şəhərində ölkədə ilk tam avtomatlaşdırılmış metro xətti olan ikinci metro sistemini quran konsorsiumun bir hissəsidir. Ölkədə ilk CBTC şəhər siqnalizasiya həlli Alstom tərəfindən Buxarestin 5-ci metro xəttində həyata keçirilir. Alstom həm də son 20 ildə Buxarest metrosu parkının texniki xidmət təminatçısı olub və yeni uzunmüddətli müqavilə qüvvədədir. 2036-cı ilə qədər etibarlıdır.
Test və sertifikatlaşdırma prosesləri haqqında əlavə məlumat
Mövcud Qarşılıqlı Əməliyyat Texniki Spesifikasiyasına (TSI) və Bildirilmiş Milli Texniki Qaydalara (NNTR) uyğun olaraq nümayiş etdiriləcək əsas funksiyalar və performanslar:
- Elektrik və elektron sistemlər: Buraya qatarın elektrik və elektron sistemlərinin işləməsi ilə bağlı bütün komponentlərin, məsələn siqnalizasiya, rabitə, qatarın idarə edilməsi, yanğının aşkarlanması və sərnişinlərin giriş qapılarının sınaqdan keçirilməsi daxildir;
- Əyləc sistemləri: Bu, qatarın əyləc sistemlərinin müxtəlif şəraitlərdə və qatarın bütün istismar müddəti ərzində təhlükəsizlik, səmərəlilik və performans üçün müəyyən edilmiş standartlara cavab verməsini təmin edir;
- Dəmir yolu dinamikası: Buraya qatarın müxtəlif növ həndəsə və keyfiyyətlərdə və müxtəlif yüklər altında relsdən çıxma riskinə qarşı dayanıqlılığını təmin edə bilməsini təmin etmək daxildir;
- Sürücü sistemləri: Bu sınaq qatarın müxtəlif şəraitlərdə sürətləndirmək, ləngitmək və sürəti saxlamaq qabiliyyətini müəyyən edir;
- Sərnişin rahatlığı: Buraya daxili səs-küy səviyyələri, gəzinti rahatlığı, temperaturun tənzimlənməsi və sərnişinin rahatlığına təsir edə biləcək digər funksiyalar kimi sərnişin təcrübəsinin qiymətləndirilməsi daxildir;
- Zərbə Müqaviməti və Struktur Gücü: Bu, qatarın konstruktiv yükləri daşımaq qabiliyyətini və qəza zamanı vaqonlarda olan təsirlərə qarşı müqavimət göstərmək və sərnişinləri qorumaq qabiliyyətini qiymətləndirir;
- Ətraf mühit performansı: Bu sınaq qatarın ətraf mühit qaydalarına uyğun olmasını təmin etmək üçün həyata keçirilir və səs-küy çirklənməsi, enerji səmərəliliyi, elektromaqnit uyğunluğu, eko dizayn kimi bir çox amilləri əhatə edir;
- Qatar Sürmə Vəziyyəti: Buraya qatarın düzgün idarə olunmasını təmin etmək üçün maşinist kabinəsinin və insan-maşın interfeyslərinin təhlükəsiz, səmərəli və rahat olmasını təmin etmək daxildir;
- Ümumiyyətlə, kommersiya xəttində sərnişinlər olmadan 10.000 XNUMX km yekun dinamik sınaq qatarın normativ tələblərə cavab verməsini və sərnişinlərin istifadəsi üçün təhlükəsiz, davamlı və etibarlı olmasını təmin etmək üçün kifayət qədər məbləğ hesab olunur. Bu son mərhələ qatarın sərnişinlərə xidmət üçün tələb olunan standartlara cavab verməsi üçün müvafiq yoxlamadan keçməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Belə uzun məsafə üçün müxtəlif şərtlər altında yüksək sürətlə qatarın sınaqdan keçirilməsi qatarın ömrü boyu yarana biləcək mümkün qüsurları müəyyən etməyə kömək edir. O, həmçinin təkərlər, əyləclər və ya asma kimi zamanla köhnələ bilən komponentlərin hərtərəfli sınaq prosesindən keçməsini və müvafiq dəyişdirmə planlarının həyata keçirilməsini təmin edir.