İstanbul Avrasiya Tuneli gəlir

Avrasiya Tuneli İstanbula gəlir! Boğaziçi magistral keçidi layihəsi başladı! Kazlıçeşme ilə Göztepe arasındakı məsafə 15 dəqiqədir. İşlərə xilasetmə sahili ilə Haydarpaşa arasında inşa ediləcək olan İstanbul Boğazı Yol Keçid Layihəsində Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğanın qatıldığı bir mərasimlə başladı.

Kazlıçeşme ilə Göztepe arasındakı səyahət müddətini 100 dəqiqəyə qədər 15 dəqiqəyə endirəcək Avropa-Asiya əlaqəsi, Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğan, Nəqliyyat Naziri Binali Yıldırım, Koreya Baş Konsulu Jong Kyoung Hong və Avrasiya Tünel Əməliyyatı və İnşaat İnvestisiya A.Ş. İdarə heyəti Başçısı Başar Arıoğlunun iştirakı ilə keçirilib.

Boğazda alternativ və sürətli bir keçid təmin etmək üçün hal-hazırda inşaatı davam edən Marmaray layihəsindən təqribən 1,8 kilometr cənubda inşa ediləcək layihə, mövcud iki körpünün trafik yüklərini paylaşacaq və İstanbula daha balanslı və sürətli şəhər nəqliyyatı gətirəcəkdir.

Operativ Transfer modelini yaradın: rəqabətə uyğun beynəlxalq tender

Layihə təxminən 1,1 milyard dollar sərmayə ilə 55 ayda tamamlanacaq. Türk-Koreya Birgə Müəssisəsi, bu layihə üçün beynəlxalq nəqliyyat tenderini, 30 Noyabr 2008-ci il tarixində "İnşa et-İşlet-Aktar" modeli ilə Türkiyə Nəqliyyat Nazirliyi Dəmir Yolları, Limanlar və Hava Limanları İnşaat Baş Müdirliyi (DLH), ardından Avrasiya Tünel Əməliyyat İnşaat ve İnvestisiya A.Ş. S. adını götürdü.

İstanbul, təhlükəsiz, sürətli və ətraf mühitə sahib nəqliyyat infrastrukturunu qazanacaq

Layihə Asiya və Avropa arasında sürətli bir tranzit marşrutu ilə birbaşa marşrut yaradır. Layihə, səyahət müddətinin azaldılması və etibarlılığının artması kimi əhəmiyyətli iqtisadi və fiziki faydalar təmin edəcək və yanacaq istehlakı, istixana qazı və digər emissiyalar və səs-küy çirkliliyinin azalmasına kömək edəcəkdir. İstanbul, təbii gözəlliyini və siluetini təsir etmir, ekoloji tarazlıqları nəzərə alaraq, dəniz həyatına zərər verməyən ətraf mühitə sahib bir nəqliyyat infrastrukturuna sahib olacaq.

Layihə Avropa tərəfindəki Atatürk Havalimanı ilə Anadolu tərəfdəki Sabiha Gökçen Hava limanı arasında ən praktik marşrut olacaqdır. Tünelin iki hava limanı arasında birləşdirilməsinin, İstanbulun beynəlxalq hava nəqliyyatı sahəsindəki mövqeyinə əhəmiyyətli dərəcədə kömək edəcəyi gözlənilir.

Dəniz səviyyəsindən 3,4 kilometrlik hissə

Layihə, Boğazı dəniz dibi altından keçəcək 5,4 kilometrlik iki mərtəbəli tunelin inşasından, Avropa tərəfdən Kennedy Prospektinin və Asiya tərəfdən D100 İstanbul-Ankara Dövlət magistral yolunun genişləndirilməsindən və əlaqə yollarının yaxşılaşdırılmasından ibarətdir.

Layihənin Texniki Məlumatları

• Layihənin ümumi uzunluğu: 14.6 km
• Avropa tərəfinə yanaşma: 5.4 km
• Boğaz keçid bölməsi: 5.4 km
• Asiya yanına yanaşma: 3.8 km
• Boğazda TBM-nin keçmə uzunluğu: 3.4 km
• TBM dig diametri: 13.7 metr
• Ən dərin dəniz dibi yüksəkliyi: - 61 metr
• Ən aşağı örtük qalınlığı: Dənizdən 25 metr
• Ən aşağı tunel səviyyəsi: - 106,4 metr
• Marmaray məsafə: 1.8 km cənub
• Layihənin dəyəri: təxminən 1.1 milyard ABŞ dolları
• Tikinti müddəti: 55 ay
• Gündəlik gücü: Hər iki istiqamətdə ümumi 120.000 nəqliyyat vasitələri

Tünelin ümumi uzunluğu 14,6 kilometrdir və tunel dənizin ən dərin nöqtəsində və 61 metr qalınlığında minus 25 metrdən keçir. Dənizin altındakı bölmə 3,3 kilometr uzunluğunda olacaq. Boğazın iki mərtəbəli tunelin keçid hissəsində, dənizin altındakı qaya təbəqələri TBM (Tunel Qazma Makinası) texnologiyası ilə aşılacaq. 13,7 6 layihəsi dünyada TBM qazıntı diametri ilə ölçülür. sıralar.

Ətraf mühitə və cəmiyyətə böyük təsir göstərən iki il ərzində qiymətləndirilir olan layihə dizaynında bütün təhlükəsizlik tədbirləri ilə birlikdə zəlzələ təhlükəsizliyi nəzərə alınmışdır. 7,5 Rixter şkalasına toxunmaq üçün nəzərdə tutulmuş tunel, mümkün sunami dalğalarını təsir etməyəcək.

Yaxınlaşma yolları tamamlandıqda IMM-ə çatdırılacaqdır

Asiya-Avropa yaxınlaşma yolları və yol genişləndirmə işləri başa çatdıqda, əlaqə yolları ilə birlikdə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinə çatdırılacaqdır. Genişləndirmə və abadlaşdırma işləri Kazlıçeşmədən Florya-Sirkeci Sahil Yolu üzərində başlayacaq və Kennedy Prospektindəki işlər ilə mövcud yol 6 zolaqdan 8 zolağa qaldırılacaqdır. Asiya tərəfdən, D100 Yolu, Göztepe Qovşağına qədər olan hissədə 8 zolağa qədər artırılacaq. Mövcud kəsişmələr və kəsişmələr yeraltı keçidlərlə və piyadalar üçün yeni yerüstü keçidlərlə əvəz olunacaq.

Avrasiya Tüneli Əməliyyat İnşaatı və İnvestisiya A.Ş Partnyorlar

Layihədə qəbul edilən Qur-İşlət-Transfer modeli beynəlxalq maliyyə qurumlarının dəstəyi və dövlət xidmətinin təminatı ilə özəl sektorun investisiya dinamikliyini və layihə təcrübəsini bir araya gətirdi. Layihənin podratçısı ATAŞ, hər biri genişmiqyaslı infrastruktur və nəqliyyat layihələri ilə tanınan yerli və xarici şirkətlərlə ortaq şəkildə quruldu. Türkiyə və dünyadakı müvəffəqiyyətli layihələr atayan Building Center Inc. təşkilatın ortaqları, Yapı Merkezi, SK-E & C, Kukdong, Samwhan Corp. və Hanshin.

Bina Mərkəzi

1965-ci ildə qurulan Tikinti Mərkəzi, bu gün Türkiyə və dünyanın qabaqda gələn inşaat firmalarından biridir. Qrupun diqqət mərkəzində ümumi tikinti işləri, habelə şəhər metrosu və yüngül dəmir yolu sistemləri, sürətli dəmir yolları kimi şəhərdaxili və şəhərlərarası ictimai nəqliyyat sistemi layihələri var. Tunel, körpü və dəmir yolu inşalarında böyük təcrübəyə sahib olan şirkət gündə 1 milyon insana təhlükəsiz nəqliyyat təmin edən 33 sistemdə 1410 kilometr dəmir yolunu tamamladı. Yapı Merkezi layihələrindən faydalanan sərnişinlərin sayı 2012-ci ildə gündə 3 milyona çatacaq. Bu sahədəki layihələr arasında Dubay metrosu, İzmir metrosu, Antalya və İstanbul tramvay xətləri, İstanbul, Eskişehir və Kayseri yüngül rels sistemləri və Taksim-Kabataş Funikulyasiya sistemi daxil edilir.Bina Mərkəzi ENR (Engineering News Record) tərəfindən nəşr olunan dünyanın ən yaxşı 225 podratçı siyahısında 2005-ci ildə 135-ci, 2007-ci ildə 124-cü, 2009-cu ildə 127-ci, 2010-cu ildə isə 155-ci yerdədir.

Yapı Mərkəzi tərəfindən inşa edilən 39 milyon m2 bina arasında digər görkəmli layihələr İstanbulda Bosphorus Four Seasons Hotel, Galata Tower-in bərpası və Şişli Plaza göydələn kompleksidir. 2008-ci il tarixinə Qrupun gəliri 300 milyon ABŞ dolları idi və bunun 600 milyon ABŞ dolları ixrac edildi. Hazırda təxminən 5 min nəfərin çalışdığı Yapı Mərkəzinin mərkəzi İstanbulda yerləşir. 1980-ci ildən bəri, xüsusilə Cezayir, Dubay, Fas, Küveyt, Rusiya, Səudiyyə Ərəbistanı və Sudanda xaricdə dizayn və inşaat işləri aparılmışdır.

eskiz

SK E&C, Koreyanın üçüncü ən böyük iş qrupu olan və dünyanın ən böyük şirkətlərini təyin edən Fortune Global 500 siyahısında 72-ci sırada yer alan SK Group-un inşaat və mühəndislik şöbəsidir. 77 şirkətdə ümumilikdə 24 min 400 nəfər çalışan SK Qrupunun dünyanın hər yerində 90 ofisi var. 2008-ci il tarixindən etibarən SK Qrupunun varlıqları 87 milyard ABŞ dollar, satış gəlirləri 83 milyard ABŞ dolları olaraq elan edildi. SK E&C, inşaat sahəsində geniş bir fəaliyyət sahəsinə malikdir. Tunel, dəmir yolu, sürətli dəmir yolu sistemləri və magistral konstruksiyaları, yaşayış və ofis, əyləncə və ticarət mərkəzləri, hava limanı tikililəri və neft emalı, neft, neft-kimya və enerji sahələrində sənaye obyektləri, SK E & C-nin bir çox layihəsi kimi memarlıq dizaynı və bina inşaat işləri. arasında.

SK E&C, geniş tunel açma da daxil olmaqla əsas dəmir yolu şəbəkələrini quraraq 20. əsrdə Koreyaya milli əhəmiyyətli bir töhfə verdi. SK E&C'nin qlobal miqyasda inşaat işini həyata keçirdiyi və imtiyazlı enerji layihələrində iştirak etdiyi ölkələr arasında Braziliya, Çin, Filippin, Qana, Küveyt, Laos, Meksika, Rumıniya, Tayland, BƏƏ və ABŞ yer alır. SK E&C, Koreyadakı aşağıdakı Dövlət Şəxsi Tərəfdaşlığı layihələrində iştirak edib və iştirak edir: 1.5 milyard ABŞ dolları su basan tunel hissəsi olan Busan-Geoje otoyolu, 110 milyon ABŞ dolları Yong-ma tunel, 1.9 milyard ABŞ dolları Daegu-Busan avtomobil yolu , 810 milyon ABŞ dolları Yongin - Seul şossesi və 68 milyon dollarlıq Kimhae su və təmizləyici qurğusu. SK E&C, özünün əsas strateji prioritetini Dövlət Özəl Tərəfdaşlıq layihələrini inkişaf etdirmək və onlara investisiya qoymaq kimi görür.

kukdong

Mərkəzi Koreya olan Kukdong Engineering & Construction Co. Ltd. Tikinti işləri (infrastruktur, tunel, metro, liman, bənd) sahəsində fəaliyyət göstərir. Kukdong'un əsas səhmdarı (% 63,51) Koreyanın Woongling Holdings firmasıdır. Kukdong tərəfindən həyata keçirilən geniş çeşidli layihələr arasında Boğaziçi Yolu Keçid Layihəsinə verdiyi töhfəni işıqlandıracaq nümunələr sırasında aşağıdakı layihələr önə çıxır: Koreyanın Yosu və Sunchon bölgələri arasında yol tikintisi, Seul metrosunun havalandırma sistemləri, Daegu metrosunun ikinci xəttinin inşası və ABŞ-ın inşası. Los Angeles şəhərində bir çox körpü bərpa və bina inşaat layihəsi. 2-ci il tarixinə görə Kukdongun gəlirləri 2008 milyon ABŞ dolları, vergidən əvvəlki qazancı isə 456 milyon ABŞ dolları idi. Kukdong bu sətirdə qabaqcıl texnologiya və yol səki və tunel tikintisində nou-hau ilə iştirak edir.

Samwhan Corp.

Baş ofisi Koreyada yerləşən Samwhan Corp. inşaat işləri (tunel, metro və yeraltı layihələr, dəmir yolu, yol və körpü, liman və dəniz sahilləri), memarlıq dizaynı (ofis, yaşayış və istirahət obyektləri) və sənaye qurğuları işləri (enerji, çirkab suların təmizlənməsi, neft və kimya). . Samwhan-ın əsas tərəfdaşları Yong-Kwon Choi (% 6,28) və Jae-Wook Choi (1,72%). Samwhan'ın Boğaziçi Yolu Keçid Layihəsi ilə yaxından əlaqəli hesab edilə biləcək layihələri bunlardır: Seul Metropolitan Metrosunun Lot 7-23 hissəsi, Gwangan Böyük Körpüsü, Seul dairəvi yolu tikintisi layihəsinin Lot 6 hissəsi və Haksan ilə Youngdong arasındakı Koreya Milli Magistral Uzatma və Kaldırım Layihəsi. bir çox digər magistral və dəmir yolu layihəsi ilə birlikdə. Samwhan, 2008-ci ildə 635 milyon dollar gəlir və 8.3 milyon dollar xalis mənfəət açıqladı. Min 635 nəfərin çalışdığı Samwhan, Koreya Fond Birjasında iştirak edir. Samwhan'ın layihədəki rolu inşaat və investisiya.

Hanşin

Şirkət Adı Hanshin Engineering & Construction Co. Ltd. inşaat, mexaniki və elektrik işləri və inşaatın idarəedilməsi xidmətləri sahələrində fəaliyyət göstərən Koreya mərkəzli bir şirkətdir. Hanshin'in əsas səhmdarı Koam C&C Development, 900 işçisi var və səhmlərinin% 40-ı müxtəlif investorlar tərəfindən birjada satılır. Boğaziçi Yolu Keçid Layihəsi ilə əlaqəli olaraq görülə bilən Hanshin tərəfindən tamamlanan layihələr arasında Koreya Qərb Sahili magistral yolunun Dangjin-Seocheon sektorunun inşası, Jungkok Tuneli və Sannam-Seonghwa Tüneli də var. Koreya Birjasında təmsil olunan Hanshin-in səhmləri də Koreya Kombinə Fond İndeksini təşkil edən elementlər arasındadır. Hanshinin layihədəki rolu inşaat və investisiyadır.