Türkiyədə işləyən 100 şirkət, 92 quru yolu, dəmir yolu seçənlər 5, dəniz yolu seçənlər isə 3 şirkətə üstünlük verdi. Maliyyələr bunun əksinin olacağını göstərir. Buna görə, malların gəmi ilə daşınması 1-dir, bu rəqəm qatarda 4, yolda 7-yə qədər artır. LODER-in fikrincə, həll yolu sürətli qatar ...
Şirkəti təsir edən rəqabət və quru yükdaşıma maliyyətini yüzdə 92 nisbətində Türkiyəyə üstünlük verən, daha ucuz yük daşımalarında inkişaf etmiş ölkələrdən geri qaldı. Bəzi mütəxəssislərin fikrincə, çıxış yolu yük daşınması üçün uyğun sürətli qatar sisteminə keçməkdir. Türkiyədəki bəzi sektorlar və dəniz yolu ilə nəql olunan malların bir vahid qiyməti olduğu halda, ümumiyyətlə xüsusi hal 1, 4 nömrəli dəmir yolu, quru yolu 7 taktikası. Ölkədə dəniz nəqliyyatı yüzdə 3, dəmir yolu nəqliyyatı yüzdə 5, quru yolu nəqliyyatı yüzdə 92'dir. Bu rəqəmlərə görə, Türkiyə, ABŞ, AB, Çində ucuz yükləmə maliyyəti Rusiya və Yaponiya kimi ölkələrdən çox geridə qaldı. Avtomobil nəqliyyatında bu yoldan ən az 9 faiz istifadə edən ölkə Rusiyadır, bu nisbət AB ölkələrində yüzdə 49, ABŞ-da yüzdə 39, Yaponiyada yüzdə 62, Çində yüzdə 14 ilə.
BİZ DAHA DAHA BİR PUL
Lojistik Dərnəyi (LODER) Başçısı və Maltepe Universiteti İqtisadiyyat və İdarəetmə Fakültəsi Beynəlxalq Ticarət və Lojistik İdarəetmə Türk Bölümü Başçısı Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, Türkiyədə geridə qalmış inkişaf etmiş ölkələrlə müqayisədə ucuz yük daşımalarını dilə gətirərək, "Daha çox nəqliyyat maliyyəti ödəyirik. Bu qiymətə əks olunduqca rəqabət gücü azalır. "Coğrafi və bəzi digər məcburi şərtlər xaricində digər nəqliyyat növlərində, xüsusilə də dəmir yollarında bir səviyyəyə çatmalıyıq."
ÇİNİN SEÇİM DƏNİZİ
Tanyaş, Rusiya və ABŞ-ın əsasən dəmir yolları və Çində dəniz yolu ilə istifadə edildiyini söylədi və belə davam etdi: “Hələ də dünyada neftə ən çox pul ödəyən ölkələrdən biriyik. Yük daşınması üçün uyğun sürətli qatar sisteminə keçməliyik. Sərnişin daşınması üçün uyğun bir sürətli qatar sistemidir, yəni saatda 230-250 kilometr sürət verən qatarlardır. Bunu 180-ə endirdiyiniz zaman, həm sərnişin, həm də yük daşıyan sürətli qatarlar hazırladığınız zaman xərclər azalacaq və rəqabət gücümüz artacaq. Bu bizim əsas siyasətimiz olmalıdır. "
Dəmir yollarında böyük investisiyalar
Xüsusilə son iki ildə Türkiyədə büdcənin karayolundan daha çox dəmir yoluna xərcləndiyini izah edən Tanyaş, "Bununla birlikdə bütün mallar dəmiryolları üçün uyğun deyil. Dəmir yolunu avtomobil və ya qida məhsulu üçün istifadə etmək mümkün olmaya bilər. Ancaq Türkiyədə çox əhəmiyyətli bir məhsula sahib olan dəmirdən keçə bilərik. Buna nail ola bilsək, sənayeçilərin və treyderlərin xərcləri xeyli azalacaq ”dedi.
Mənbə: Axşam
Şərh yazan ilk kişi olun