Xnumx milyon 250 milyon dollar, Qaziantepdə edildi
Gaziantep Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Asım Güzelbey, "O vaxt olduğu kimi xəzinənin siyah siyahısında bir belediyeyiz. Yaptığımız fəaliyyət və sərmayələrlə, bütün dünyada nümunə göstərilən bir bələdiyyə halına gəldik
İnkişaf edən Qaziantəpin layihələrini izah edən Güzelbey, "2004-ci ildə mən bələdiyyə başçısı olduğum dövrdə Gaziantep Böyükşəhər Bələdiyyəsi 1 milyard 326 milyon dollar ilə Türkiyənin ən borclu ikinci belediyesiydi. Yəni bu gün Türkiyənin IMFin olan borcunun iki qatı idi. Bu borclar, podratçıya biznes, bazar və borcları daxil etməyib. Yalnız rəsmi internet saytında debet oldu. Məsələn, 1999 memiş 2004 elektrikə heç vaxt ödənilməyib. O, trilyonları topladı və tapdı. Bu kimi çox ödənişsiz borclar var idi
Digər tərəfdən, şəhər davamlı olaraq böyüyür və yeni investisiyalara ehtiyacı olduğunu dilə gətirən Güzelbey, şəhərin nəqliyyatda ən böyük problemlərindən biri olduğunu söylədi. Vətəndaşın teneke minibüs və avtobuslarla nəqlinin səhv olduğuna diqqət çəkən Güzelbey, buradan tramvay etmək qərarına gəldiklərini söylədi. Bələdiyyə Başçısı Güzelbey, nəqlini həll edən belediyenin müvəffəqiyyətli bir belediyecilik olduğunu və bu problemin həllində ən əhəmiyyətli faktorlardan birinin ictimai daşınma olduğunu söylədi.
Metro və tramvayla kütləvi tranzitin necə gözəl bir nöqtədə hərəkətə reaksiya əldə ediləcəyini söyləyərək, metro transferlərini etmək imkanı yoxdur. Metro üçün, həm şəhərin maliyyə imkanları, həm də şəhərin tarixi əsərləri səbəbiylə qazılmadığına görə Güzelbey, Qaziantəpin, şəhərin böyük bir hissəsi tarixi xarabalıqlarla dolu olduğunu söylədi. Bu vəziyyətdə, öz şərtlərinə görə ən gözəl tramvay transferi etmək üçün Güzelbey, sözlərini belə davam etdirdi:
"Köhnə borclar səbəbiylə xəzinənin siyah siyahısında qalırıq. Bir qəpiyə borc ala bilmirik. Bəli, bu vəziyyətdə biz tramvayın necə olacağını düşündük. Mənim 9 illik missiyası zamanı bir qəpik xarici borc almadım. Heç kim vermir və xəzinə icazə vermir. Qrant olaraq aldığımız pulla hətta çətin bir zaman keçirdik. Xəzinə bu mövzuda çox sərtdir. Çox çətin olduğuna sevindim. Çünki Türkiyə bunun ağrısını keçmişdə çox çəkdi və inflyasiya üç rəqəmlərə çıxdı, borc bataqlığına düşdü. Bəli, nə etdiyimiz, bələdiyyələr mövcud deyil. Ancaq biz də bu tramvayı etmək məcburiyyətindəyik. Öz resurslarımızı və İller Bankımızın gəlirlərini qoyduq
250 MİLYON DOLLAR TRAVEL 47 MİLYON TL
Almaniyadakı hətta Frankfurtda da qapı qapısı və son bir tramvayda çalışan ikili əlaqələr sayəsində bu tramvayları aldıqlarını söylədilər. Köhnə modellərdə tramvaylar var, ancaq aktardıqlarını köçürən Güzelbey, bunları söylədi:
De Bu tramvayları yeniləmək üçün Berlində bir şirkət tapdıq. Bu şirkətlər 500-dən tramvay üçün min avrodan xahiş etdilər. Daha sonra bu şirkətlərə bir qrup göndərdik və onlardan təlim aldıq. Eskişehirdə, TÜLOMSAŞ'da bir təmir vaqon fabriki var idi. Bu fabrik ilə danışdıq və razılaşdıq. Tramvayları Eskişehirə gətirdik və burada yeniləmişdik. Təkərli tramvay və trolleyi yeniləyirik. İllər sonra Frankfurtdan gələn bir üst səviyyə səlahiyyətlisi gəldi və Qaziantepdə tramvayları tanımadı
15 kilometrlik bir tramvay xəttinin ilk mərhələsi və xətt də daxil olmaqla, tikinti, xərcləri xNUMX milyon TL xərci ilə bütün xərci ilə xərclədi. Bu imkanlar və layihələrlə bələdiyyəyimizin büdcəsinə qatqı təmin etdik. şəklində.
Mənbə: emlakkulisi.com
SN. ASİM GÜZELBEY İ GAZİANTEP E SUPERIOR HİZMETLERİNDEN MÜKEMMELİ.
müvəffəqiyyətlərinizi təqdir edirəm xatırlayacaq maraqlandığım bir şey var tramvay duraklarına maneəli girişi etmisiniz yaxşı də əlillər və ya uşaq avtomobiliylə qadınlar bu tramvaya necə minəcək ayrıca xidmətləri qadağan etdiyiniz otogara tramvay nə üçün girmir türkiyenin hər yerində otogera tramvay və ya metro girər nəqliyyatdan qazanılan gəliri nə üçün küçümsüyosunuz madam borcluyuq borc pul kazanılarak Hesab edirəm ki, ödəniş nəqliyyatda ən böyük sərmayədir.