Tez Train Tez Tabutdu

Yüksək Sürətli Qatar Sürətli Tabuta çevrildi: İspaniyadakı qatar qəzası, Sakaryada 41 həyatını itirdiyimiz sürətli qatar qəzasının az qala surətidir.
Səlahiyyətlilər tərəfindən "həddindən artıq sürət" kimi izah edilən hər iki qəzanın dinamikası eynidir: Adi qatar yollarında sürətli/sürətləndirilmiş qatarların hərəkətinə icazə verilməsi...
İspaniyada bütün vaqonların relsdən çıxması nəticəsində 80 nəfərin ölümü, 100-dən çox sərnişinin xəsarət alması ilə nəticələnən dəhşətli qəza “Alvia” adlı qatarlarda baş verib.
Özünün xüsusi hazırlanmış rels sistemləri ilə hərəkət edən “AVE” adlı real yüksək sürətli qatardan fərqli olaraq, “Alvia qatarları” bəzən yüksəksürətli qatarların infrastrukturundan istifadə edir, bəzən isə adi qatar relslərində hərəkət edir.
Sürətli qatardan adi dəmir yoluna keçərkən açarları dəyişdirməli və sürəti azaltmalı olan "Alvia"lar İspaniyanın bütün əsas mərkəzlərini birləşdirən "AVE"-lərdən nisbətən daha qənaətlidir...
Bu “qarışıq sistem” güclü katolik kimliyi ilə seçilən və xristianlığın nadir guşələrindən biri olduğu üçün xristianlığın “müqəddəs ziyarət” mərkəzlərindən biri olan Santyaqo de Kompostelada baş verən qəzaya səbəb olan amildir. ərəblər tərəfindən fəth edilməyən Pireney yarımadası.
Madriddən yola düşən "Alvia" yarıya qədər ultra müasir "AVE" xətti ilə getdi, sonra şərti zolağa keçdi, yolun son hissəsində "AVE" relslərinə yüksəldi və nəhayət, Santyaqoya daxil oldu. .. Yenə Franko dövründən yəni Nuhu Nəbidən relsləri dəyişməli oldu...
Ölüm döngəsi...
Qəza səyahətin elə bu hissəsində baş verir. Mühəndis xətti dəyişdirərkən tələb olunan sürəti idarə edə bilmir və uzun düz marşrutdan sonra ilk “ölüm döngəsi”nə uçur.
Döngələrdən söz düşmüşkən... Fəlakətlə bağlı izlədiyimiz bütün kadrlarda aydın göründüyü kimi, əyrinin adi qatarların sürəti üçün nəzərdə tutulmuş çox dar əyri olduğu açıq-aydın görünür.
Bu dar döngəyə girərkən düz düzənlikdə 190 kilometrlik sürətini tənzimləyə bilməyən Alvia uçur!
13 vaqondan ibarət karvan oyuncaq dəsti kimi dağılır.
İlk vaqonlar döngəni əhatə edən qalın və hündür divarlara dəydi.
Arxadan gələnlər üst-üstə düşür və lunapark attraksionları kimi bir-birinə çırpılan arxa vaqonlarda yanğın baş verir.
Son vaqon rampadan uçur və yüksək stansiya divarlarından atılır.
Bütün bunlar bir neçə saniyə ərzində baş verir.
Ölənlər və yaralananlar relslərin üzərinə səpələnib.
Beləliklə, “İspan tipli sürətli qatar” Tahtalı kəndinə ən sürətli çıxışı təmin edən “sürətli tabuta” çevrilir.
Çindən sonra ən uzun xətt
Bütün bunların məsuliyyəti indi sürət həvəsi olan çılğın mexanikin üzərinə düşəcək. Məlumdur ki, qatar maşinisti təqib edir, amma əsl dəlilik İspaniyanın vəsvəsə çevrilmiş “sürətli qatar” həvəsidir!
80-ci illərdə demokratiya modelinə uğurlu keçidi ilə hər kəsin paxıllığını çəkən İspaniya, son 30 ildə Avropanın əsas dövlətləri ilə yaşadığı gecikməni tez bir zamanda kompensasiya etməyə çalışdı.
Almaniya və Fransa kimi Köhnə qitənin ən inkişaf etmiş ölkələri ilə rəqabət aparmaq üçün real imkanlarını üstələyən nəhəng infrastruktur investisiyaları həyata keçirdi. Qeyri-adi yerlərdə boş qalan nəhəng hava limanları tikildi və uzun sürətli qatar şəbəkələri uzaq guşələrə çatdı.
O qədər ki, İspaniya birdən-birə son 20 ildə Avropanın ən uzun sürətli qatar şəbəkəsinə malik ölkə oldu. Əslində, Avropa 2 min 665 kilometr - özündən 20 dəfə böyük olan əlaqə ilə Çindən sonra dünyanın ən böyük sürətli qatar ərazisinə çevrildi!
İndi biz görürük ki, bu misilsiz “sürətli qatar” sıçrayışı qeyri-adi şəkildə həyata keçirilib. Əvvəlcə hərəkətə əsl yüksək sürətli qatarlar “AVE” ilə start verildi, sonra isə yuxarıda izah etdiyim qarışıq “Alvia” sistemi bu şəbəkəni hər yerdə genişləndirmək üçün uyğunlaşdırıldı...
Şərtlər hər yerdə yüksək sürətli qatar infrastrukturunun yaradılması üçün tələb olunan müsadirə etməyə imkan vermədiyindən, Santyaqo kimi müəyyən yerlərdə mövcud dəmiryol sistemlərindən istifadə olunurdu.
İspaniyanın metaforası
Onlarla insanın məzarına çevrilən Santyaqo qatarı indi İspaniyanın başgicəlləndirici sürətlə qaçaraq divara çırpılmasının metaforasına çevrilir.
Mən bu qış İspaniyaya gedəndə gördüm ki, iqtisadi böhran artıq “sürətli qatar mifi”ni alt-üst edib.
Əksəriyyəti AB fondları ilə əhatə olunan və 50 milyard avroya çatdığı deyilən yamaqlı “sürətli qatar” şəbəkəsinin yalnız yuxarı gəlir təbəqələrinə xidmət göstərdiyi bildirilib. Bilet qiymətləri çox baha olduğundan bəzi xətlər boş idi.
Yüksək texniki xidmət və təmir xərcləri nəzərə alındıqda, İspaniyanın yüksək sürətli qatarlar üçün dəyərli resurslarını israf etdiyi aydın idi.
Xalqa effektiv “xidmət” göstərmək əvəzinə “böyük dövlət” rakonu kəsmək üçün qoyulan bu sərmayələr həm də böyük qazanc və rüşvətlə nəticələnir; Bunlar dövlət tenderləri açan siyasi partiyaların xəzinələri ilə doldurulur; Yeni stansiyalarda və müsadirə üçün açılan ərazilərdə böyük tikinti spekulyasiyalarının olduğu deyilirdi...
Bir sözlə, Santyaqo-de-Komposteladakı qəza iqtisadi böhran və siyasi korrupsiya qalmaqallarından sarsılan İspaniyanın imicini əks etdirir.