Taşmacılığın dəmir yolu yük payları artırılmalıdır: DB Schenker Rail Intermodal Sektor müdiri Adreas Schulz, "Türkiyənin 100 milyondan çox istehlakçı qrupu, ən gənc əhaliyə sahibdir. Türk Cümhuriyyətləri, Qazaxıstan və s. Kimi ölkələr bizim üçün bir sıçrayış edə biləcəyimiz bölgələrdir. " Əhəmiyyətli bir nəqliyyat olacağına inam mövcuddur.
Avropa, Orta Şərq və Asiya ölkələrində blok yük qatar dəhlizlərinin qurulduğu bildirildi və Avropanın dəmir yolu yük dəhlizləri ilə Avropanı Yaxın Şərq, Şimali Afrika və Orta Asiyaya bağlamasının vacib olduğu qeyd edildi.
"TÜRKİYƏ İLƏ ƏLAQƏDAR MÜZAKİRƏ EDƏCƏK"
DB Schenker Rail Intermodal Sektor Müdiri Adreas Schulz, 2013-2020 illəri arasında Türkiyə iqtisadiyyatının Cənub-Şərqi, Avropa ölkələrinin yüzdə 4-dən çox böyüyəcəyini söylədi. Vurgulanan məqam, Türkiyədən qərbə doğru olan əsas nəqliyyat dəhlizi olacaq Schulz, dəmir yolu şirkətləri üçün cəlbedici olacağına diqqət çəkdi.
Bu dəhlizdə yük maşınları ilə daşınmanın çətin olacağını və dəmir yolu ilə daşınmanın şosseylə müqayisədə yüzdə 20 qiymət üstünlüyü olduğunu ifadə edən Schulz, “Yüklənməni 44 tona qədər artıra bilərsiniz. Buna görə də dəmir yolu intermodal nəqliyyat vacib olacaqdır.
Türkiyənin 100 milyondan çox istehlakçı qrupu, ən gənc əhaliyə sahibdir. Türk Cümhuriyyətləri, Qazaxıstan və s. Kimi ölkələr bizim üçün bir sıçrayış edə biləcəyimiz bölgələrdir. Rumıniyada bir bərpa var. Qara dənizə açılan bazarların olduğunu düşünürük. Türkiyədəki dəmir yolu bazarının liberallaşması, yeni imkanlar gətirərək, Şərqi Avropa ilə əməkdaşlıq imkanlarını qiymətləndirə biləcəyik.
TCDD TƏRƏFİNDƏN BƏZİ HƏDƏFLƏR
?? Yedəkli nəqliyyat vasitələrinin dəmir yolu parkını inkişaf etdirmək, ?? Çekici və yedəkli nəqliyyat vasitələrinin istehsalında və təmirində özəl sektor payını artırmaq üçün, ?? Dəmir yolu əməliyyatlarında özəl sektor payının yüzdə 50-ə çatdırılması, ?? Dəmir yollarının nəqliyyatdakı payını sərnişin nəqliyyatında yüzdə 10, yük nəqliyyatında yüzdə 15-ə çatdırmaq.
Bu və buna bənzər məqsədlər sektordakı şirkətlərə böyük məsuliyyət qoyur. Bunların reallaşması ölkənin dəmiryolu sənayesinin inkişafı və qlobal dəmir yolu pastasından daha çox pay qazanması baxımından son dərəcə vacibdir. Qanuni tənzimləmə və struktur dəyişiklikləri başa çatdıqda; Sektorda təmin ediləcək genişləndirmə nəticəsində bir çox iri və kiçik özəl şirkətlər sektora cəlb ediləcək və dəmir yolu sənayesi sürətlə inkişaf edəcəkdir.
Şübhəsiz ki, dəmir yolu sektoru son bir ayda ən çox maraqlanan mövzulardan biri olmuşdur.
Dəmir yolu nəqliyyatının əhəmiyyəti milli və beynəlxalq konqreslərdə və konfranslarda müzakirə edildi. Ən əhəmiyyətlisi olan Beynəlxalq Dəmir Yolları Birliyində (UIC), 11-ci Avropa Dəmir Yol Trafik İdarəetmə Sistemi (ERTMS) Dünya Konfransında və 3-cü Dəmiryol və Liman Bağlantıları Sammitində müzakirə olunan mövzular dəmir yollarının nəqliyyatdakı əhəmiyyətini bir daha nümayiş etdirdi. 20-ci əsrin əvvəllərində müasirləşmənin ən vacib vasitələrindən birinin dəmir yolu nəqliyyatı olduğuna işarə edildi və yük daşımalarının payını artırmağın vacib olduğu qənaətinə gəlindi. Xüsusilə sərhədyanı ticarətin artması ilə dəmir yolu nəqliyyatının qlobal miqyasda nəqliyyat rejimi kimi istifadə olunmağa başlandığı ətraf mühit və insanlar arasındakı əlaqənin daha az torpaq istifadəsi və ehtiyatların davamlı ərazilərə keçməsi dəmir yolunu imtiyazlı hala gətirdiyi vurğulandı.
Son illərdə Türkiyənin nəqliyyat və logistika sektorunun Avropa ölkələri istisna olmaqla Yaxın Şərq, Asiya və Uzaq Şərq bazarlarında rəqabətə qoşulduğu, lakin dünyanın hər ölkəsinə nəqliyyat edən Türk logistika şirkətlərinin hələ də viza və kvota problemləri ilə mübarizə edərkən coğrafi məkanın üstünlüklərindən istifadə etdiyi diqqətə çatdırılmışdır.
Şərh yazan ilk kişi olun