Türkiyədə dəmir yolu anlayışı hələ də birmənalı qarşılanmasa da, Osmanlı dövründə Sultan Əbdüləziz xaricdə gördüyü dəmir yollarına həsəd apararaq İstanbulla Ədirnə arasında çəkilməsini əmr edir. Dəmir yolunun tikintisi üçün, dəmir yolunun Topkapı Sarayından keçəcəyinə gəlincə, işəgötürən sarayı onlardan birinə etiraz etdi.
Anadoluda dəmir yolunun tarixi 23 sentyabr 1856-cı ildə, ilk dəmir yolu xətti olan 130 km İzmir Aydın xəttinin bir İngilis şirkətinin ilk qazıntı işinə başlamasıyla başlayır. Güzəşt İzmir valisi Mustafa Paşanın dövründə 1857-ci ildə "İzmirdən Aydına" Osmanlı Dəmir Yolu şirkətinə verildi.
Beləliklə, Anadolu 130 kəmər xəttinin birinci xətti 10-da Sultan Əbdüləziz dövründə 1866 tədqiqatı ilə tamamlanmışdır.
Tarixiy olaraq, dəmir yolu xətləri aşağıdakılardır:
- 1860 İzmir-Aydın dəmir yolu xətti İngilislər tərəfindən inşa edildi.
- 1865 İzmir-Town dəmir yolu xətti çəkildi.
- 1869-1877 Şərq dəmir yolu (Rumeli xətti)
- 1872-ci ildə Anadolu Bağdat dəmir yolu Məkkəyə bağlandı.
- 1892 Mudanya Bursa dəmir yolu
- 1899 Horasan Sarıqamış Hərbi qatar xətti
Osmanlı İmperiyasında ilk dəmir yolu daşımaları 1854-cü ildə Qahirə-İsgəndəriyyə xətti ilə həyata keçirilmişdir. Anadoluda ilk dəmir yolu İzmir və Aydın arasında çəkildi. Osmanlı İmperiyasında dəmir yolu əsasən İkinci Dünya Müharibəsi illərində çəkilmişdir. Əbdülhəmidin dövründə tikilmişdir.
II. Əbdülhəmid dövrü dəmiryolları
Əbdülhəmid dövründə tikilən dəmir yolları və digər işlər, 33 ildən çox hakimiyyəti dövründə inkişaf edən texnologiya və Avropa ilə inkişaf edən əlaqələrə görə Osmanlı tarixinin ən gərgin dövrü olaraq görülür.
1914-cü ildə ölkə üzrə dəmir yolunun uzunluğu
| ölkələr | km |
|---|---|
| ABŞ | 388.000 |
| Almaniya | 64.000 |
| Hindistan | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Osmanlı imperiyası | 5.759 |
Osmanlı torpaqlarında dəmir yolunun tarixi 1851-ci ildə 211 km Qahirə-İsgəndəriyyə Dəmir Yolu xəttinin güzəşti ilə başlayır və bugünkü milli sərhədlər daxilində dəmir yollarının tarixi sentyabrda 23 km İzmir-Aydın Dəmiryolu Xəttinin güzəşti ilə başlayır. 1856, 130. Bu səbəbdən 1856-cı il Türkiyə Dəmiryolu Tarixi üçün bir mərhələ hesab olunur. Osmanlı İmperiyasında dəmir yolu güzəştləri verilmiş ingilislər, fransızlar və almanlar ayrı-ayrı bölgələrdə yaşayırlar: Fransa; Şimali Yunanıstanda, Qərbi və Cənubi Anadoluda və Suriyada, İngiltərədə; Rumıniyada, Qərbi Anadoluda, İraqda və Fars körfəzində, Almaniyada; Trakya, İç Anadolu və Mesopotamiyada təsir dairələri yaradır.
Qərb kapitalistləri toxuculuq sənayesinin xammalı olan kənd təsərrüfatı məhsullarını və mühüm mədənləri ən sürətli şəkildə və limanlardan limanlara daşımaq üçün sənaye inqilabı ilə çox mühüm və strateji nəqliyyat marşrutu olan dəmiryolunu çəkdilər. orada öz ölkələrinə. Üstəlik, hər km-dən qazancın təminatı, dəmir yolunun 20 km ətrafında mədənlərin istismarı və s. Onlar konsessiya almaqla dəmir yolu tikintilərini genişləndirirlər. Buna görə də Osmanlı torpaqlarında çəkilən dəmir yolu xətləri və keçdikləri marşrutlar bu ölkələrin iqtisadi və siyasi məqsədləri istiqamətində formalaşır.
1856-1922-ci illər arasında Osmanlı torpaqlarında tikilən xətlər:
- Rumeli Dəmir Yolları: 2383 km / normal xətt
- Anadolu-Bağdad Dəmir Yolları: 2424 km / normal xətt
- İzmir-Şəhər və onun uzantısı: 695 km / normal xətt
- İzmir-Aydın və qolları: 610 km / normal xətt
- Sam-Hama və onun uzantısı: 498 km / dar və normal xətt
- Yaffa-Yerusəlim: 86 km / normal xətt
- Bursa-Mudanya: 42 km / dar xətt
- Ankara-Yahşihan: 80 km / dar xətt
Toplam 8.619 km
çox gözəl dostum