İstanbulda Fəlakətli Metrobüs Qəzası: İstanbulun İncirli şəhərində idarədən çıxan CIP, hərəkətdə olan metrobüs ilə baş-başa toqquşdu. Fəlakətli qəzada ən az 5 nəfər yaralanıb.
İstanbul D-100 magistral yolu Bakırköydə son dərəcə sürətli lüks cip baryerləri dağıtdıqdan sonra metrobüs yoluna girdi. Cip hərəkətdə olan BRT ilə baş-başa vuruşdu. Fəlakətli qəzada ən az 5 nəfər yaralanıb.
TƏHLÜKƏ BAĞLI
Qəzada Metrobüs yolunun iki tərəfli trafikə bağlandığı bildirildi. Ən azı bir 5 adamın, o cümlədən ciddi birinin xəsarət aldığı öyrənildi.
TƏDBİRDƏ İLK CAVAB
Hadisə yerinə gələn təcili yardımla yaralılara ilk müdaxilə edilərkən, yol polisi qəzaya qarışan avtomobilləri idarəli bir şəkildə bağlayaraq çıxarmağa çalışdı.
Sadəcə bu qəza xəbərinin altındakı “Oxşar xəbərlər” rubrikasına nəzər salanda məlum olur ki, bu qəza nə birinci, nə də qorxuruq, sonuncu olacaq. Bu mövzuda əvvəllər dəfələrlə şərhlər yazmışdıq... Bu sistemin ən zəif tərəfi (MetyroBüs): belə sıx trafikin olduğu bir xəttdə və sürücülərinin cahil, cahil və itaətsiz olacağı şübhəsiz olan xaotik meqapolis İstanbulda həm də maneə kimi ən sadə formasıdır.sadə polad profilli və ip baryer tətbiqi ilə. Ən azı, bu maneələrin DƏRHAL “Nyu Cersi” tipinə, yəni Standard Highways beton maneəsinə çevrilməsi zəruridir. Beləliklə, nəqliyyat vasitələrinin Metrobüs xəttinə girməsi və qəza törətməsi qarşısı alınacaq. Ona görə də ən azından bu sistem; (1) daha az fasilələrlə işləməsi təmin edilir, (2) idarəetməni itirmiş (!???!) nəqliyyat vasitələrinin qarşılıqlı çırpılmasının qarşısı alınır. Bu həll forması ilə İctimai-Nəqliyyat-Elm, özəl xətləri olan sistemlərdə xəttin mühafizəsi nəzəriyyələri üçün heç olmasa “minimum təhlükəsizliyin təmin edilməsi”nin əsas şərtini təmin etmək üçün zəruri şərtlərdən biri yerinə yetiriləcəkdir!