Nazirlik, EXPO-Meydan dəmiryolu xəttinin dəyərini açıqlayıb

Nazirlik, EXPO-Meydan dəmir yolu xəttinin dəyərini açıqladı: Nəqliyyat Nazirliyinin iddiaları, EXPO-Meydanı dəmir yolu xəttinin dəyəri ilə əlaqədar iddialara gəldi. İctimaiyyəti yanlış hesablamalarla səhv hesab edən bəyanat vurğulandı
Nəqliyyat Nazirliyi, Dənizçilik və Kimlik Nazirliyi Sərmayələri Ümumi Müdirliyi Müdir Meydan-Aksu-EXPO Antalya II. Stage Rail Line və xəttin dəyəri ilə bağlı iddialara cavab verdi. Şərhdə bəzi qəzetlərdə iştirak edən bənzər layihələrlə əlaqədar vahid xərclər verilmək surətiylə edilən müqayisə səhv hesablama üsulları səbəbiylə həqiqəti əks etdirmədiyi, Antalya relsli sistem xətti kilometr vahid xərcinin 2015 ili içində tender edilən Bursa və Kocaeli relsli sistem vahid ilkin dəyərindən daha aşağı olduğu ifadə edildi. EXPO Meydanı Təmir Sistemi layihəsi ilə əlaqədar texniki məlumatların xətt şərhinin Fatih-Ogogar-Meydan xəttinin davamı olduğunu dilə gətirdi.
Yanlış hesablamalar
Antalya, Samsun, Eskişehir, Kayseri, Bursa Tramvay Proyektlərində bənzər bir proyekt olaraq göstərilən mövzuyla əlaqədar şərhdə Antalya II. Layihə, 18.1 kilometrinə bölünmüş, rəqəmin səhnə mərhələsinin tender qiyməti yanıltıcı idi. Şərhdə "Bənzər göstərilən layihələrin layihə əvəzləri əlaqədar ilə aid Türk Lirəsi Konvensiya əvəzi alınmaq surətiylə hesablanmışdır ki, qiymət fərqi aktuallaşdırması edilməsi və / və ya əlaqədar illər arası Valyuta Quru dəyişməsi nəzərə alaraq vahid xərclər qeydə dəyər ölçüdə dəyişəcək. Bu vəziyyət 2015 ilində həyata keçirilən Tramvay Tenderləri (Kocaeli, Bursa, Antalya) xərclərinə baxarkən görünə bilər.
Antalya II. Mərhələ Rail Sistem Layihəsi Konvensiyanın Türk Lirəsi üzərindən imzalandığı ifadə edilən şərh də müqavilənin valyuta quru dəyişməsindən təsirlənmədiyi, müqavilə müddətinin məhdud olduğundan qiymət fərqi tətbiqinin da olmadığı qeyd edildi.
Xərclər infrastrukturu müəyyənləşdirir
Bu cür layihələrdə qiymətləri müəyyənləşdirən əsas amillərin infrastruktur növləri olduğuna diqqət çəkən açıqlamada, mövcud magistral yolda üstquruluş yığımı ilə inşa edilmiş bir küçə tramvayı olaraq planlanan bir layihənin və bir tunel, viyadük və / və ya doldurma / kəsilmə yerində olan bir layihənin vahid kilometr xərclərini müqayisə etmək yanıltıcı olacaq. Məsələn, müqayisə olunan xətlər küçə tramvaylarının keyfiyyətindədir və mövcud magistral yolda yerləşdikləri üçün, doldurma və marşrut işləri, stansiya yeraltı / yerüstü keçid istehsalı, Concorse konstruksiyaları və s. Yoxdur. Məsələn, Eskişehir tramvay xəttinin dəmir yolu təkrarsızdır və 1.000 mm. Antalya II. Mərhələ 1.435 mm-dir. açıqdır. Layihə çərçivəsində cüt yol Dövlət magistral yolunun orta hissəsindədir və stansiya ərazilərindəki 3 × 2 magistral yolu keçəcək xeyli miqdarda özül doldurma, alt-balast, balast istehsalı və piyada altından / üst keçidlərdən və konkurs quruluşlarından ibarətdir. Xəbərdəki bəzi layihələr tək bir sətirdir, Elektromekanik Sistemlər xəbərlərdəki qiymətlərə daxil deyil, yalnız inşaat xərclərini ehtiva edir.
Əlavə risk xərci
Xətlərin (cüt xətt, siqnalla və elektrifikasyonlu ekvivalent) bir kilometr xərcləri hesablanıb karşılaştırılırsa, müqayisə daha mənalı olacağı ifadə edilən şərh də belə deyildi "Ayrıca; Antalya II. Mərhələ Rail Sistem Xətti layihəsi çərçivəsində ana xətt imalatına əlavə olaraq anbar sahəsində təxminən 1.400 metr uzunluğunda anbar xətti, bu bölgədə 6 ədəd qayçı, mövcud anbar xəttində əlavə atelye təsisi, Expo xətt sonu sahəsində mini baxım atelye təsisi, baxım avadanlığı və ehtiyat hissələri təmini də iştirak almaqdadır. Siqnal və telekommunikasiya quruluşunun müəssisədə mövcud xəttlə inteqrasiyası müqaviləyə əsasən başqa bir məsələdir. Buna görə, hərracın qiymətini 18.1 tərəfindən bölüşdürməklə hesablanmış vahid dəyərini müqayisə etmək yanlışdır. Antalya II. Mərhələ Rail Sistem Xətti Layihəsini emsallerinden fərqli olduğu ən əhəmiyyətli xüsusiyyəti də xəttin 23 Aprel 2016 tarixindəki Expo Təşkilatı əvvəlində istismara alınması lazımlılığıdır ki bu müddət məhdud podratçı firmalar üçün əlavə risk xərci meydana gətirməkdədir. "
Vahid qiymətləri
Bəyanatda həmçinin son dövrlü sistem layihələrinin xərcləri ilə bağlı aşağıdakı məlumatlar da daxil edilmişdir: Eskişehir Tramvay Projesi'nde tek bir hattı toplam uzunluğu 38,6 km, ikincisi ise 19,3 km'dir. 2012 qiymətləri ilə bütün iş təxminən TL 90 milyon dəyərindədir. 1 Euro = 2,37 Müqavilənin məbləği 90.000.000-dir3,35 / 2,37 = 127 milyon TL. Bu səbəbdən, vahid kilometr xərci iddia edildiyi kimi 4,1 milyon TL deyil 6,6 milyon-dir (Ancaq; xətt açıqlığı 1.000 mm. Və İnfrastruktur mövcud) Samsunda isə Tender Əvəzi Vasitə alışı xaric təxminən 70 milyon Avro olub, 15,2 km xəttin Kilometr xərci 70.000.0003,35 / 15,2 = 15,5 milyon TL. 2015-da tenderə çıxarılan 9,45 km uzunluğunda Kocaeli Tramı üçün 133.816.000 TL xəttinin dəyəri 14,2 milyon TL təşkil edir. 2015-də verilən bir layihə, Bursa Şekerpınar-Otogar Tramvaydır. Bu xəttin uzunluğu 7 və kilometr xərcləri 16,3 milyon TL təşkil edir.
Antalya II. Mərhələ üçün; Müqavilə qiyməti təxminən 260 milyon, ekvivalent cüt xətt uzunluğu isə 20 km, vahidin vahid dəyəri 13 milyon TL təşkil edir.