Kabataş Transfer Mərkəzi Layihəsində bir ticarət mərkəzi olmayacaq

Kabataş Transfer Mərkəzi Layihəsində alış-veriş mərkəzi olmayacaq: İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Kadir Topbaş, Kabataş Transfer Mərkəzi Layihəsində bir ticarət mərkəzi (ticarət mərkəzi) və ya bu kimi digər binaların olmadığını bildirən “Qağayı şəklində iskele sahəsi cəmi 300 kvadrat metrdir. Bütün ərazi yaşıl sahəsi olan 100 min kvadrat metrdən çoxdur. Körpü sahəsinin hündürlüyü 9,5 metrdir. Silueti bağlamaq söz mövzusu deyil. " dedi.
Layihənin 2005-ci ildə hazırlandığını və 2008-ci ildə plan və dizaynının Qoruma Şurası tərəfindən təsdiqləndiyini bildirən Topbaş, layihənin 2009-cu ildə Cityscape Mükafatına namizəd olduğunu və 2010-cu ildə ən yaxşı transfer mərkəzi mükafatını aldığını söylədi.
Topbaş, layihə Ətraf Mühitə Təsirin Qiymətləndirilməsi (ƏMTQ) aldığını və 2011-də planın təsdiq olunduğunu qeyd etdi. Bölgədə, bu il, metro layihəsinin əlavə edilməsi istiqamətində yola çıxma qərarı alındığını ifadə edən Topbaş, layihənin bütün analiz və analizlərini universitetlərlə reallaşdırdığını söylədi.
Topbaş, plan və ƏMTQ təsdiqi ilə əlaqədar bütün sənədlərin yenidən təşkil edildiyini və bu sahədə yoxlama və iskele sökmə işlərinə icazə verdiklərini ifadə edərək, bu prosesdə tam olaraq başladığını ifadə etdi.
Layihənin detalları haqqında məlumat verən Topbaş, belə davam etdi:
“Layihəyə bir ticarət mərkəzi və ya digər bu kimi binalar daxil deyil. Qağayı şəklində körpü sahəsi yalnız 300 kvadrat metrdir. Bütün ərazi yaşıl sahəsi olan 100 min kvadrat metrdən çoxdur. Körpü sahəsinin hündürlüyü 9,5 metrdir. Silueti bağlamaq söz mövzusu deyil. Arxa dəstin hündürlüyündə Dolmabahçe Məscidindən 340 metr, Fındıklı Molla Çələbi Məscidindən 190 metr məsafədədir. Beton heç vaxt daşıyıcı kimi istifadə olunmayacaq, tamamilə şəffaf olacaq. Alt və yuxarı hissələrdə keçid sahələrində köşk, pastane, qəzet, çay və qəhvə satışı kimi sərnişinlərin ehtiyaclarını qarşılayacaq bölmələr olacaqdır. Bu bölmələr həm də ərazinin və məkanın yaşayışını təmin etmək məqsədi daşıyır. "

• "Layihə ərazisinə çox sayda yetişən ağac əlavə ediləcək"

Layihə ərazisindəki bütün ağacların universitetlər tərəfindən təsbit ediləcəyini və qorunacağını vurğulayan Topbaş sözlərini belə davam etdirdi: “Layihə sahəsinə çox sayda yetişən ağac əlavə ediləcək. Bu əlavələr üçün tələb olunan torpaq dərinliyi detalı verilmişdir. Transfer mərkəzinin funksiyaları, Kabataş sahildə dəniz, Kabataş və magistral birləşdiriləcəkdir. Trafik yeraltı aparılacaq. Çimərlik boyunca davamlı piyada axını təmin ediləcəkdir. Kabataş bərə limanları bu gün dəniz trafikinə bağlandı. Təxminən 2 il dəniz trafikinə bağlı qalacaq. Tramvay və funikulyar sistemlər bir müddət işləməyə davam edəcəklər. Bölgəyə çıxışı təmin etmək üçün üzük uçuşları həyata keçiriləcəkdir. Bundan əlavə, bölgədən keçən avtobusların sayı artırılacaq. Tikinti zamanı Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- İDO, Beşiktaş və Eminönü körpülərindən Adalar və tez-tez Boğaziçi xətti xidmətləri Kadıköy-Kabataş KabataşDentur Avrasya kooperativinə bağlı IDO Beşiktaş və Yenikapı körpülərindən Adalar ekspedisiya operatorları KabataşBeşiktaş körpüsündən Dentur'a Usküdar ekspedisiyası, BUDO Kabataş- Bursa uçuşları, lazımi icazələrin alınması şərtilə Eminönü körpüsündən həyata keçiriləcəkdir.
Bütün sahədəki və dənizdəki bütün elmi tədqiqatların çox yönlü bir şəkildə tamamlandığına işarə edən Topbaş, “Sıvılaşma, zəlzələ, dənizə təsir, dəniz canlılarına təsir, yer və su məsələləri vazgeçilmez araşdırmalardır. Ölkəmizdə və dünyada minlərlə müraciət var. Bu sahə çətin bir sahədir. Bir çox universitetin dəyərli professorlarımızla araşdırmalarımızı müzakirə edərək elmi parametrlərlə hesablamalar apardıq. Bu həssaslıqla iş prosesi davam edir və inşaat zamanı araşdırma və nəzarət davam edəcəkdir. " danışdı.

• "İnşaat işləri trafikə əlavə yük gətirməyəcək"

Layihənin 21-ci əsrə uyğun texnologiya ilə həyata keçiriləcəyini vurğulayan Topbaş, “İnşaat metodologiyası və planlaşdırması üçün uzun ölçmələr və işlər edildi. Mövcud nəqliyyat axını təsir göstərməyəcəkdir. Tikinti işləri trafikə əlavə bir yük gətirməyəcəkdir. Bütün həssaslıq işin sonuna qədər şəhərə və ətraf mühitə təsir etməmək üçün qorunacaqdır. Layihə başa çatdıqdan sonra bütün özəl və ictimai nəqliyyat vasitələri alt meydanda yükləmə-boşaltma işləri aparacaq. Sərnişinlər yoldan keçən avtomobillərin tükənməsindən təsirlənməyəcək şəkildə rahat şəkildə dizayn edilmişdir. Keçən və ya enən nəqliyyat vasitələri hər iki istiqamətə eyni vaxtda gedə biləcəklər. Bu şəkildə Fındıklı, Tophane ya da Dolmabahçe və stadionun ətrafına dönmək üçün əks istiqamətdə hərəkət edərək sıxlıq yaradan nəqliyyat vasitələri trafikdən ayrılacaq. Körpü tərəfə gedən sürücülər alacaqları məlumatlara uyğun olaraq avtomobillərini bu ərazinin altındakı dayanacaqlarda buraxa biləcəklər. Aşağı və yuxarı meydanlarda yerləşən dəniz, metro, funikulyor, tramvay, avtobus kimi ictimai nəqliyyat vasitələrindən rahat və rahat şəkildə faydalana biləcəklər. Üst kvadrat geniş yaşıl sahəsi, velosiped və gəzinti oxları olan çox yönlü bir fəaliyyət sahəsi olacaqdır. Vətəndaşlar nəqliyyat vasitələrində sıxışmadan dənizlə görüşə biləcəklər. "