BTK xəttində sərnişin daşınması bu ildən başlayır

Nazir Arslan: "Qatarların və dəmir yolu infrastrukturunun keyfiyyəti artdı. Van Gölü Expressə şəfəqlər əlavə etdik. Kurtalan Express üçün bunu etdik

Nəqliyyat, Dənizçilik və Rabitə naziri Əhməd Arslan bir televiziya proqramında iştirak etdi və nazirlik etdiyi sərmayələri və işləri izah etdi.

Türkiyənin Asiya ilə Avropa qitələri arasında körpü olmasının dəmiryolu layihələri mənalı hala gəldiyinə diqqət çəkən nazir Arslan bunları söylədi: "Marmaray Proyekti ilə iki qitə dənizin altından bir-birinə bağlanıb kəsilməz dəmiryolu mümkün hala gəldi. BTK bunu tamamlayırdı. Gürcüstan, Türkiyə və Azərbaycanın əməkdaşlıq ilə çox gözəl bir layihə həyata keçirildi. Bu layihə dövründə Türkiyə Respublikasının Prezidenti, daha sonra Baş nazirin naziri başladı. Bir bürokrat olaraq, bir çimdik duzunu buraxma şansına sahib oldum

"Qazaxıstan BTK xəttinə 10 milyon ton çatdırmağı qərara aldı".

BTK xaricindəki alternativ xəttlərdə daşımanın iqtisadi olmadığına diqqət çəkən Arslan, cənub dəhlizinin istifadə bir yükün iki qitə arasını keçmə müddətinin təxminən 45 ila 62 gün olduğunu, şimal dəhlizi isə iqlim şərtləri səbəbiylə kəsintilər olduğunu ifadə edərək sözlərinə belə davam etdi: "Yükünü göndərmək istəyən, xammal almaq istəyən davamlılığı davam etdirmək istəyir və yükü zaman və nereden qısa bir müddətdə göndərməyi bilmək istəyir. Ölkəmizdən Orta Dəhlizin belə bir üstünlüyü var. Çindən qalxan bir yük Qazaxıstanı, Azərbaycanı Gürcüstanı və Türkiyəni istifadə edərək Avropaya ən kəsə ən qısa müddətdə gedə bilir. Qısa müddət nədir? 12 ilə 15 gün arasında davam edir Qatara yükünü yüklüyorsunuz və yükünüz toplu olaraq kəsilməz olaraq çata bilir. Avtomagistral da alternativ, lakin parçalanmışdır; Dəmir yolu ilə bütün yükü bir anda daşıya bilərsiniz

Və ya Çin ilə AB arasında 240 milyon ton yük daşıyır. 10-i BTK-ə daşıyarkən 2-3 qat artacaq.

Yan Dünya gözü İTK Layihəsi üzərindədir, çünki İpək Yolu yenidən canlandı. Çox gözəl bir əməkdaşlıq keçirdik və oktyabr ayında 30 açdıq. Qazaxıstandan Çinə və xaricdə Mersin və İskenderun limanlarına yurd xaricinə getmək limanlara gəlir. Azərbaycan, Gürcüstan, Türkiyənin əməkdaşlıq ilə həyata keçən bu proyektə Qazaxıstanı, Türkmənistanı, Çini də katacağız. Trans Xəzər Dəmiryolu Birliyinə üzv olduq. Türkiyə olaraq demiryoluyla ildə təxminən 28. 5 ton yük daşıyır. Yalnız Qazaxıstan BTK xəttinə bir milyon ton 10 çatdırmağı öhdəsinə götürüb. İndi bu öhdəliyin arxasında dayanır. Çin-Avropa, Avropa-Çin hər il 240 milyon ton konteyner yük daşıyır. Biz bunun yüzdə 10'unu alsaq Türkiyədə bir ildə elleçlediğimiz yük qədər bu hətta yük alacağıq, bu gün ki yük taşımamızı 2-3 mislinə çıxarmış olacaq. "

"BTK turizm üçün çox əhəmiyyətli bir marşrut olacaq"

Arslan, BTK ilə sərnişin daşımalarının ediləcəyini ifadə edərək, "Əvvəldən, biz bir milyon, 3-3,5 milyon sərnişini hədəfləyirik. Dəmiryolunu üstün edən turistlər üçün də əhəmiyyətli bir marşrut olacaq. 500-600 yolda olduqda, insanlar aviaşirkəti seçim edir. BTK xüsusilə turizm baxımından səyahət edənlər üçün bir yol olacaq. Bu marşrutda bir çox dəyərlərimiz var. Bu mənada dəyərlərimiz ortaya çıxacaq. Qazaxıstan, Qars, Konyadan gedən Azərbaycan sərnişinləri dayandırmaq istədikləri və BTK'ı seçmək istədikləri ara dayanacaqlarda dayanacağını söylədi.

"Biz demiryolunun sistemini fasiləsiz etmək istəyirik"

Nazir Arslan, Türkiyə üzərindən edilən daşımaları çox artacağına diqqət çəkərək belə danışdı: "Qatara yükü qoyduqdan sonra qatardan indirmeden taşımanızı kəsilməz hala gətirir bilirsinizmi, bu əhəmiyyətli. Xəzər krossovarı var. Hər üç ölkə ekspedisiyada əlavə qatar bərə yüklədi. May ayının əvvəlində Türkmənistan, Türkmənbaşı limanını böyük bir böyümə ilə xidmətə qoydu. Qazaxıstan eyni zamanda Aktava limanını genişləndirir. Təyyarə yükü yüklə yükləməyi hədəfləyir. Derince və Tekirdağ arasında çalışırıq. Ölkəmiz üçün əhəmiyyətli olan Marmaray, gecə yük qatarlarına xidmət edəcək. Yenə də Üçüncü körpü bir dəmir yolu xətti olmağı planlaşdırdıq. Dörd varış avtomobili üçün dörd gediş. İki xəttin ortasında, qatarın keçməsi nəzərdə tutulur. Layihələrin bitməsi üçün tender prosesini başlamaq niyyətindəyik. Biz dənizdən istifadə edəcəyik, ancaq raylı sistemimizi fasiləsiz etmək istəyirik. Çünki bu xəttdə bir çox yük olacaq, dəniz keçişi və Marmaray kifayət olmayacaq

Arslan, quru-əməliyyat-ötürmə modelinə toxunaraq, ölkənin inkişafı üçün əlçatan və əlçatan olmadığı və iqtisadiyyatın artması, quruluş-əməliyyat-transfer modelləri ilə edilən investisiyaların çox əhəmiyyətli olduğunu söylədi.

İnin Şərq Express ilə yanaşı Vangölü və Kurtalan ifadələrinə şəfəqlər əlavə etdi "

Yüksək sürətli qatarların, bölünmüş yolların ölkənin hər tərəfinə yayılmasıyla insanların olduqları yerdə qalacağına və köçün önlenerek tərsinə köç başlayacağına diqqət çəkən Arslan, Şərq Ekspresi ilə əlaqədar bunları söylədi: "Biz dəmiryolu infrastrukturunu illərcə laqeyd etdik. Yüz il əvvəl 120 kilometrində qatarlara yol qurduq. Yol yeniləmirik. Yollar eskidi, sürəti 100 e saldıq sonra yenə yolları yenilemedik, dedik ki qatarlar 80 ilə getsin, 60 km sürətlə getsin ... Xatırlayın, qatar gedərkən qayçılardan keçərkən Takada tukada, Takada tukada səs salardı qatarda sizin uyğunlaşmaya şansınız yox idi. Keçmişdə qatarlarda bir yataqxana var idi, ancaq yatmadı. İndi etdiyimiz bu: Doğukapı'ya qədər, yəni ölkəmizin ən uc nöqtəsi Akyaka'ya qədər, Ermənistan sərhədinə qədər olan yolu yeniledik, relsləri yeniledik, trenlerimizi yeniledik, belə olduqda insanlarımız komfortlu bir səfər edir. Tamam, səfər 24 saat çəkir, amma xalqımız bunu kədərləndirmədən xoşbəxt hiss edir. Bir də Şərq Ekspresi'yle gedir təyyarə dönür ya da təyyarə gedir Şərq Ekspresi'yle dönür. Biz başqa bir şey etdik. İnsanlar Çıldır Gölündə qalacaq yerlər etdik, keçən il gəmilər aldıq, iskele etdik. Yalnız Çıldır Gölü üçün deyil, Sarıkamışda bir çox yer üçün də. İndi insanların qalacağı rahat yerlər var. Artıq Qarsa gəlmiş olanlar bir 5 ulduzu ilə bir otel tapa bilmirdi. Bundan başqa, Ani xarabalıqlarının Dünya Mirası Siyahısına daxil edilməsi bu baxımdan çox vacibdir. Bunlar tamamlayıcıdır. Qatarların və dəmir yolu infrastrukturunun keyfiyyəti artmışdır. Biz həmçinin Van Gölü Ekspres istədi, beləliklə, şpallar da əlavə edildi. Kurtalan Express üçün bunu etdik

Ağıllı Nəqliyyat Sistemləri ilə Praktik, rahat və etibarlı yollar "

Arslan, nəqliyyat və giriş adına çox əhəmiyyətli işlər edildiyini, yolların etibarlı hala gətirilməsi üçün əlaqədar qurumlarla əməkdaşlıqda ağıllı nəqliyyat sistemlərinin qurulduğunu, həmçinin ölümlü yol qəzalarının yüzdə 60 azaltıldığını, ağıllı yollarla bunun daha da düşəcəyini, daha az maye yanacaq xərclənməsini təmin edəcək olan bu sistemlərlə karbondioksid salınımının da daha azalacağını söylədi.