Marmaray Məqsədli Sərnişinlərə çatmadı

Marmaray saytından göründüyü kimi, Marmaray investisiya planı hazırlanarkən, saatda 75.000 sərnişin daşınması planlaşdırılırdı (gündə 1.200.000 sərnişin, saatda cəmi 2.400.000 sərnişin). Müvafiq link hələ də Marmaray saytında mövcuddur. (www.marmaray.gov.tr)

14 tarixində TCDD rəsmi saytında edilən açıqlamaya görə, hazırda hər gün 06-2019 min sərnişin daşındığı bildirilir.
Əlaqəli link. (www.tcddtasimacilik.gov.tr)

Nəqliyyat naziri açıqlamasında 2.400.000-350.000 sərnişin daşındığını və bunun gündə 400.000 sərnişin daşınması hədəfindən xeyli aşağı olduğunu bildirdi. Gündəlik sərnişin daşımalarının 500.000 minə çatacağı gözlənilir.

Məqsədli sərnişin sayının 20 faizinə çatdıqda heç bir layihə və ya investisiya uğurlu hesab edilə bilməz. Bunun səbəbləri araşdırılmalı və həll təklifləri nəzərə alınmalıdır.

Niyə Marmaray Hədəfli Sərnişin Nömrəsi əlçatmazdır?

• 1-)Sərnişinlərin hədəf sayı, sərmayənin məqsədəuyğun olması üçün həyata keçiriləcək sərnişin sayından daha yaxşı bir şəkildə cəmiyyətə təqdim edildi.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze və Sirkeci Halkalı şəhərətrafı qatarlar (2 il davam edəcəyi açıqlandı) bu dövrdən çox daha çox xidmətdən çıxdı. Bu müddət ərzində vətəndaş fərqli nəqliyyat üsulları tapdı və qatarlardan istifadə vərdişini itirdi.
• 3-) Marmaray qatar xidmətləri yenə Pendik'te Halkalı 15 dəqiqə bir ara ilə edilir. Bu səbəbdən qatarı qaçıran sərnişin 15 dəqiqədir. gözləmək əvəzinə, digər nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verir. (Daha əvvəl, hələ 2-10 dəqiqə tezliyi ilə Marmaray'ın rəsmi saytında satışa qoyulacağı bildirildi)
• 4-)Pendik-Halkalı Trafikin çox olması və qatar gecikmələri, marşrut ilk açıldığı zaman yolçunun Marmaraya inamını itirməsinə səbəb oldu.
• 5-)Layihənin planlaşdırma dövründə Ispartakule (Başakşehir) kimi yaşayış məntəqələrində əhali sıx deyildi. Bu səbəblə son dayanacaq halkalı kimi təyin olundu. Bununla birlikdə, yaşayış sahələrinin qərbə doğru dəyişməsi səbəbindən marşrutun Ispartakulu qəsəbəsinə qədər uzadılması planı həyata keçirilməlidir.
• 6-) Bu qatarda sərnişinləri qidalandıracaq regional qatarlar üçün sayının az olması da sərnişinlərin sayına mənfi təsir göstərir. (Adapazarı, Kapıkule və Uzunköprü)
• 7-) Atatürk hava limanının daşınması Marmaray sərnişin sayını azaldıb.
• 8-)Dəniz marşrutundan istifadə edən sərnişinlər üçün lazımi şəraitin olmaması (əvvəllər Haydarpaşa stansiyası yaxınlığındakı bərə stansiyası qatar-bərə ikiləsindən istifadə edən sərnişinlər üçün çox cəlbedici idi)
• 9-) Üsküdar ilə Yenikapı arasında nəqliyyat üçün bağlanacaq yerdən qorxan insanlar metrodan istifadə etmək istəmirlər.

Marmaray sərnişinlərinin sayını artırmaq üçün

• Marmaray qatarlarının sayı və xidmət müddətləri artırılmalıdır.
• Adapazarı və Kapıkule regional qatar xidmətləri artırılmalıdır.
• Metro Marmaray nəqliyyat inteqrasiyası inkişaf etdirilməlidir.
• Ispartakule'ya marşrutu genişləndirmək planlaşdırılır.
• Seaway - Marmaray duetindən istifadə edəcək sərnişinlər üçün planlaşdırma aparılmalıdır.
• Ən qısa müddətdə bağlanmış Haydarpaşa və Sirkeci qatar stansiyalarından istifadəyə verilməlidir.